История Lada Vesta, первого российского автомобиля, задуманного АВТОВАЗом как достойный конкурент европейским моделям, уходит корнями в 2001 год. Именно тогда была поставлена амбициозная цель — создать современный автомобиль B-класса. Путь от концепции до конвейера занял время, и серийное производство стартовало в 2015 году.
Сегодня сборка модели налажена на заводе Lada в Ижевске, что подчеркивает ее статус отечественного продукта.
Цель создания и рыночное позиционирование
Изначально Vesta разрабатывалась для российского потребителя, чтобы предложить качественную альтернативу на внутреннем рынке. Ее основными конкурентами стали такие популярные модели, как Renault Logan, Ford Fiesta и Skoda Rapid. Успех этой стратегии подтверждается статистикой: по итогам первых четырех месяцев 2021 года дилеры Lada реализовали 121 839 новых автомобилей. Этот результат на 37% превысил показатели аналогичного периода прошлого года, что свидетельствует о растущем спросе. Данные предоставлены пресс-службой АвтоВАЗа.
Дизайн и экстерьер
Над внешним обликом Vesta трудилась международная команда дизайнеров, и это особенно заметно в проработке передней части. Однако в модели удачно сочетаются глобальные тренды и узнаваемый стиль АВТОВАЗа. Характерной чертой боковых панелей стала штамповка, образующая силуэт, напоминающий букву «Х».
Некоторые детали, например, прямоугольный люк бензобака, могут показаться неидеально вписанными в общие линии кузова, но на практике этот нюанс малозаметен. В целом, и передняя, и задняя части автомобиля выглядят современно и не уступают одноклассникам. Фары, хромированные элементы и надписи гармонично дополняют общий образ. Габариты кузова составляют 4420 мм в длину и 1764 мм в ширину при колесной базе 2635 мм.
Технические характеристики и ходовые качества
Сердцем Lada Vesta является 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, выдающий 106 лошадиных сил. Это рядный 4-цилиндровый мотор с электронным впрыском топлива.
Динамика разгона может несколько страдать при использовании роботизированной коробки передач (АМТ), однако автомобиль отличается мягкой и предсказуемой управляемостью. Он четко и точно реагирует на команды руля, а само рулевое управление эксперты признают одним из лучших в своем сегменте.
Подвеска сочетает независимую переднюю схему (типа МакФерсон) с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости и полузависимую заднюю с связанными рычагами, пружинами и газонаполненными амортизаторами.
Седан рассчитан на комфортное размещение пяти пассажиров. Объем топливного бака — 55 литров, а в двухтопливной версии с двумя газовыми баллонами запас хода, по заверениям производителя, может достигать 1000 километров.
Дорожный просвет (клиренс) обычной Vesta составляет 178 мм, а у версии Cross он увеличен до 203 мм, что придает ей черты кроссовера. Объем багажника — солидные 480 литров, которые можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья. Покупателям предлагается выбор между механической коробкой передач от Renault и роботизированной АМТ от АВТОВАЗа.
Эксплуатационные впечатления
При движении со скоростью 80–100 км/ч средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км. Vesta уверенно чувствует себя как в городском потоке, так и на загородной трассе. Управляемость остается одним из ключевых преимуществ: автомобиль превосходно откликается на повороты. Однако уровень шумоизоляции оценивается как средний — в салоне могут быть слышны шум шин и работающего двигателя. На высоких скоростях иногда наблюдается незначительная «зыбкость» руля, требующая подруливания. Некоторые владельцы также отмечают появление гула в поворотах.
Интересное: Секреты быстрой продажи автомобиля..
Салон и эргономика
Все сиденья в автомобиле регулируются по высоте и расстоянию, оснащены подлокотниками. Рулевая колонка также регулируется по вылету и углу наклона, что позволяет найти удобную посадку. Качество подгонки пластиковых элементов в салоне, по мнению многих, все еще отстает от уровня основных конкурентов.
Приборная панель разделена на три секции со шкалами. Центральная консоль вмещает мультимедийную систему и блок климат-контроля. Рядом с рычагом КПП расположены кнопки подогрева сидений. В максимальной комплектации предусмотрены электростеклоподъемники на все двери.
Несмотря на замечания по шумоизоляции, салон достаточно просторный. Задний диван комфортно вмещает трех взрослых пассажиров, а в топовых версиях для них предусмотрены индивидуальные подголовники.
Достоинства и недостатки: мнение владельцев
Вместительный багажник позволяет перевозить крупногабаритные грузы, а запасное колесо традиционно расположено под полом.
Среди главных плюсов владельцы выделяют привлекательный внешний вид, доступную цену и невысокие затраты на обслуживание. Также хвалят удобную посадку, продуманную эргономику, достаточную мощность двигателя для спокойной езды и такие опции, как подогрев лобового стекла. Многие отмечают, что свет фар у Vesta лучше, чем у ряда иномарок. Просторный салон, легкость управления и хороший клиренс также часто попадают в список достоинств.
К основным минусам относят качество сборки интерьера, неудобную, по мнению некоторых, панель приборов и уровень шумоизоляции, который мог бы быть выше.
Несмотря на скептическое отношение части автолюбителей к отечественному автопрому, Lada Vesta находит своего покупателя, в первую очередь, среди тех, кто ценит и поддерживает продукцию АВТОВАЗа.
Возможно, Вам также будут интересны следующие статьи:
Renault Logan II. Обновлённый «бюджетник»
Почему ВАЗ Largus называют флагманом легковой автопромышленности России
Благодарю за уделённое внимание!
Если Вам понравилась статья, поставьте «палец вверх» и подписывайтесь в раздел.
Удачи на дорогах!
До новых встреч!
Интересное еще здесь: Совет.
Lada Vesta. Возросшие продажи.