Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля, — это важный диагностический признак, который может многое рассказать о состоянии двигателя. Появление несвойственного для исправного мотора дыма — белого, сизого (синего) или черного — прямо указывает на конкретные проблемы, требующие внимания.
Белый дым: проблема с системой охлаждения
Если на хорошо прогретом двигателе идет густой белый дым, это, как правило, свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) в цилиндры. Вода из жидкости не успевает полностью испариться в процессе сгорания топлива, что и приводит к образованию плотного пара. Его оттенок может варьироваться в зависимости от типа охлаждающей жидкости, погодных условий и освещения, иногда он может казаться сизым. Ключевое отличие водяного пара от масляного дыма — он быстро рассеивается, не оставляя в воздухе синеватого тумана.
Простейший способ подтвердить, что из трубы выходит именно вода, — на работающем прогретом двигателе кратковременно прикрыть срез выхлопной трубы чистым листом бумаги. Капли воды с него испарятся, не оставив жирных масляных следов.
Основные причины попадания антифриза в цилиндры — это пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или образование микротрещин в самой головке или блоке цилиндров. Эти же дефекты могут приводить к проникновению выхлопных газов в систему охлаждения, что является дополнительным диагностическим признаком.
Сизый (синий) дым: признак расхода масла
Появление сизого или синего дыма — верный сигнал о том, что в камеры сгорания попадает моторное масло. Цвет дыма может меняться от едва заметного голубоватого оттенка до густого бело-синего. Этот тип дыма характеризуется стойкостью — синеватый туман долго висит в воздухе и сопровождается повышенным расходом масла.
Масло может проникать в цилиндры двумя основными путями:
- «Снизу» — через изношенные поршневые кольца, которые уже не обеспечивают должного уплотнения между поршнем и стенкой цилиндра.
- «Сверху» — через увеличенные зазоры между стержнями клапанов и их направляющими втулками.
Чаще всего сизый дым указывает на износ деталей поршневой группы. Иногда проблема может временно исчезнуть после «приработки» деталей, особенно если автомобиль долго стоял без движения. Однако износ поршневой часто ведет к сопутствующим проблемам: падению компрессии и повышению давления картерных газов. Также синий дым и «жор» масла могут быть вызваны неисправностью одного конкретного цилиндра.
Для двигателей с турбонаддувом частой причиной сизого дыма становится неисправность турбокомпрессора, а именно износ уплотнений вала турбины, через которые масло попадает в выпускной тракт.
Черный дым: переобогащенная топливная смесь
Черный, коптящий дым — это результат неполного сгорания топлива из-за слишком богатой топливовоздушной смеси (переизбытка топлива). Такой дым хорошо виден на светлом фоне и представляет собой частицы сажи.
У бензиновых двигателей причинами обычно являются неисправности системы управления впрыском: отказ датчиков (например, датчика массового расхода воздуха или датчика кислорода), негерметичность или «перелив» топливных форсунок.
У дизельных двигателей черный дым часто возникает при неисправностях топливного насоса высокого давления (ТНВД) или системы подачи воздуха (загрязненный воздушный фильтр, неисправность турбины).
Интересное еще здесь: Совет.
Белый, сизый и черный дым из выхлопной трубы.