В 1929 году мир увидел Rolls-Royce Phantom II — преемника первой модели Phantom. Поставки автомобиля стартовали в сентябре того же года. В отличие от предшественника, Phantom II получил абсолютно новую платформу, предлагавшуюся с двумя вариантами колесной базы: 144 и 150 дюймов. Низкопрофильная рама и радиатор, смещенный назад, открыли перед ателье по изготовлению кузовов новые возможности. Это позволило создать более обтекаемый и современный силуэт, уйдя от угловатых форм автомобилей предыдущего поколения.
Сердце автомобиля: доработанный двигатель
Серьезным изменениям подвергся и силовой агрегат. Это был рядный 6-цилиндровый мотор объемом 7.7 литра (7668 см³) с нижним расположением распредвала. Конструкция включала два блока по три цилиндра и общую алюминиевую головку блока. Благодаря увеличению степени сжатия, инженерам удалось поднять мощность примерно до 120 лошадиных сил, что для того времени было впечатляющим показателем.
Phantom II Continental: автомобиль для водителя
Модернизация двигателя привела к значительному улучшению динамических характеристик, особенно в версии Continental. Это также позволило устанавливать более массивные и роскошные кузова. Модель Continental позиционировалась как автомобиль для искушенного водителя-энтузиаста. Она отличалась особой настройкой задней подвески, повышенным передаточным числом главной передачи и рулевой колонкой пониженной высоты.
Интересное: Почему Rolls-Royce такой дорогой.
К концу выпуска Phantom II Continental мог развивать скорость до 95 миль в час (около 152 км/ч), что было выдающимся результатом.
Шедевр кузовного ателье
Шасси Phantom II пользовалось огромной популярностью у ведущих кузовных ателье, став основой для многих знаковых автомобилей эпохи. Представленный экземпляр Continental несет на себе элегантный кузов типа «седан», созданный лондонской компанией Barker & Co. Это ателье по праву считалось одним из лучших в Великобритании, а его работы славились безупречным качеством и изысканным дизайном.
«Мощный, послушный, невероятно простой в управлении и благородный — его поведение на дороге сложно описать, не впадая в преувеличения», — писало издание «Мотор» после тест-драйва Phantom II Continental в марте 1934 года.
История одного автомобиля
Согласно одной из версий, этот конкретный автомобиль был построен в 1934 году по заказу Теодора Коззика — известного греческого промышленника, проживавшего в Каире. Машина активно использовалась для поездок по Европе и Египту на высоких скоростях, часто с большим количеством багажа. В этот период жизни Теодор Коззик был близко знаком с американской кинозвездой немого кино Перл Уайт, вышедшей на пенсию. «Фантом» служил для путешествий между югом Франции и Каиром, включая паромную переправу Марсель-Александрия. После ухода из кино в 1923 году Перл Уайт переехала во Францию, а после ее кончины в 1938 году завещала все свое французское имущество Коззику.
#rollsroyce #роллсройс #phantom #фантом #retrorollsroyce #1934 #cars #машина #auto #автомобиль
Интересное еще здесь: Совет.
Старый голубой Rolls-Royce Phantom II 40/50 HP Continental Saloon by Barker '1934.