Мировой автопром — это не только серийные модели, которые мы видим каждый день. Это еще и уникальные, порой причудливые творения инженерной и дизайнерской мысли, которые выделяются из общего потока. Увидеть такой автомобиль — событие, способное вызвать улыбку, удивление и надолго остаться в памяти. Мы собрали для вас коллекцию самых неординарных машин со всего света, разделив их на несколько категорий. Каждая из этих моделей, без сомнения, заслуживает места в автомобильных музеях как символ смелости и нестандартного подхода.
Дизайнерские «причуды»
Выбрать самых необычных с точки зрения внешности было непросто — претендентов много. Но после жарких споров мы определили пятерку самых запоминающихся и спорных автомобилей.
5 место: Mitsuoka Orochi. Этот японский спорткар, вдохновленный мифическим восьмиглавым драконом Ямата-но ороти, выпускался мелкими партиями с 2006 по 2014 год. Его футуристичный, агрессивный дизайн оценила в основном местная публика. Кульминацией стал Orochi Final Edition 2014 года — всего пять экземпляров по цене около 125 000 долларов. За пределами Японии этот «дракон» — большая редкость.
4 место: Ferrari FF. Да, это Ferrari, но с оговорками. Представленный в 2011 году, FF стал первым полноприводным суперкаром марки, да еще и в кузове трехдверного хэтчбека на четверых. На фоне классических моделей он долгое время казался «гадким утенком», бросая вызов традиционному представлению о Ferrari.
3 место: Tata Nano. Индийский «малыш», созданный с жесткой экономией на всем. Его надутый кузов и простоватый дизайн привлекают внимание своей необычностью. Nano известен как самый дешевый автомобиль в мире (около 2500$), но печально прославился и как один из самых небезопасных, провалив все краш-тесты.
2 место: Chevrolet SSR. Американский пикап-кабриолет (2003-2006) с ретро-дизайном, отсылающим к середине XX века. Его массивные крылья и круглые фары выглядят как из мультфильма. Несмотря на неоднозначность, именно эта эксцентричность делает SSR культовым и запоминающимся.
1 место: Fiat Multipla (первое поколение). Абсолютный чемпион по неоднозначности дизайна (1999-2004). Его «двухэтажная» передняя часть, похожая на результат смешения минивэна и хэтчбека, до сих пор вызывает споры. Популярности это не принесло, и в 2004 году модель получила кардинально измененный, более привычный облик.
Трехколесные «монстры»
Трехколесные автомобили — редкость на современных дорогах. Многие из них выпускались крошечными тиражами. В нашем списке — одна историческая модель и три относительно современные.
Bond Bug 700E (1971-1974). Британский трехколесный «спорткар» для двоих. Его визитная карточка — ярко-оранжевый цвет и верхнеподвесная дверь (открывалась вся верхняя часть кузова). Несмотря на возраст, у него до сих пор есть поклонники, устраивающие встречи и даже гонки.
3 место: ZAP Xebra (2006-2009). Забавный электромобиль-лилипут из Китая. Предлагался в кузовах хэтчбек (4-местный) и пикап (2-местный). Несколько тысяч экземпляров разошлись по США, где их использовали, например, почтовые службы и компания Coca-Cola.
2 место: Carver (2007-2009). Голландский одноместный трицикл с уникальной особенностью: его корпус наклонялся в сторону поворота, как у мотоцикла, обеспечивая невероятную устойчивость и острые ощущения. Проект закрылся из-за банкротства, не успев раскрутиться.
1 место: Campagna T-Rex (с 1996). Самый успешный современный трехколесник. Канадский спортивный трицикл (часто классифицируемый как мотоцикл) с задним ведущим колесом. Он не только стабильно продается по всему миру, но и успел сняться в нескольких фильмах.
Автомобили-амфибии
Мечта о машине, которая ездит и плавает, воплощалась много раз, но массовыми амфибии так и не стали. Тем не менее, некоторые модели стали легендами.
Amphicar (1961). Первая серийная амфибия родом из Германии. Имела комичный вид и первоначальный успех, но в итоге разочаровала: на воде была тихоходной, а на суше — неконкурентоспособной по динамике и комфорту.
Aquada (2003). Солидная британская амфибия с обтекаемым дизайном. Ее электроника автоматически убирает колеса в арки за 6 секунд при входе в воду. Она шустра и на суше (до 160 км/ч), и на воде (до 50 км/ч).
Rinspeed Splash (2004). Швейцарская высокотехнологичная амфибия для супергероев. Используя выдвижные подводные крылья и гребной винт, она буквально парит над водой на скорости до 80 км/ч. На суше это спортивный автомобиль, способный разогнаться до 200 км/ч.
«Грузовички»
Грузовики бывают не только огромными. Микрогрузовики — это особая каста компактных и часто очень необычных помощников для малого бизнеса.
3 место: Daihatsu Midget II (1996). Японский «носорог» с запаской на капоте. При длине всего 2,8 метра предлагал выбор: одно- или двухместная кабина, кузов фургон или пикап. Популярный развозной грузовичок для тесных городских улиц.
2 место: Aixam-Mega MultiTruck. Французский микрогрузовик с современным, но все же забавным дизайном. Доступен в вариантах самосвала или фургона, с дизельным или электрическим двигателем. Высокая цена (от 15 000 евро) пока сдерживает его популярность.
1 место: Tata Ace Zip. Индийский трудяга с угрюмой внешностью и дизельным двигателем мощностью 11 л.с. Несмотря на скромные данные, перевозит до 600 кг груза. Его главный козырь — цена: всего 4500-5000 долларов, что делает его крайне востребованным среди местных предпринимателей.
«Герои прошлого»
История автопрома тоже полна уникальных машин, которые спасали компании или просто были символом своей эпохи.
Stout Scarab (1932). Футуристичный минивэн, опередивший время. Выпускался только на заказ по астрономической цене (от 5000$), поэтому было собрано всего около 9 экземпляров. Один из них стал первым в мире автомобилем с кузовом из стекловолокна.
Mazda R360 (1960-1966). Первый серийный легковой автомобиль Mazda. Компактная 4-местная малютка с 16-сильным мотором (до 80 км/ч) разошлась тиражом более 60 000 экземпляров. Именно R360 вывел компанию из финансового кризиса и открыл ей дорогу на экспорт.
BMW Isetta 300 (1956-1962). Спаситель баварского концерна после войны. Миниатюрный автомобильчик с одной передней дверью и 13-сильным мотором. Его простота и дешевизна (было продано более 160 000 штук) позволили BMW выжить и встать на ноги, чтобы в будущем стать производителем роскошных авто.
Интересное: Самые красивые автомобили в продаже на 2021 год стоит посмотреть.
Интересное еще здесь: Совет.