Сегодня в центре внимания — тест-драйв кроссовера Mercedes GLC. Это знакомство было для меня особенным, ведь после неудачного опыта с GLA несколько лет назад я практически вычеркнула «звездные» автомобили из поля своего интереса. Однако, протестировав Volvo XC60 и вдохновившись, я решила дать шанс его прямому конкуренту — чтобы составить объективное мнение.
Мой путь лежал в дилерский центр «Панавто». Это не самый близкий вариант, но он того стоил: здесь можно не только протестировать авто, но и просто полюбоваться интересными экземплярами. А главное — именно здесь был доступен желанный тест-драйв.
Внешность: сдержанный консерватизм
Честно говоря, внешность GLC не вызвала у меня восторга. Дизайн показался консервативным и даже немного скучноватым на фоне современных тенденций. Передок с «лупоглазыми» фарами, массивные боковины — не хватает стремительности. Но, если подумать, Mercedes давно завоевал свою нишу статусных автомобилей для деловых людей, и его внешность отражает эту солидность. Для тех, кто хочет больше динамики, есть версия купе.
Салон: мир истинной роскоши
Но стоит открыть дверь — и попадаешь в другой мир. Салон GLC — это эталон мерседесовского качества и комфорта. Нежнейшая кожа, идеально продуманные сиденья с отличной поддержкой, отделка деревом и хромом, мягкая подсветка и безупречные экраны. Переключение передач с помощью лепестков на руле, к которому сначала нужно привыкнуть, оказалось невероятно удобным. Это пространство, где каждая деталь говорит о роскоши.
Техническая начинка: мощь и удивления
Первое приятное открытие — все GLC идут с полным приводом, что логично для автомобиля такого класса. Линейка двигателей разнообразна: от 2.0-литровых бензиновых и дизельных модификаций до мощнейшего AMG с 367 л.с. и гибрида. На тесте была базовая бензиновая версия на 197 л.с., которая в паре с 9-ступенчатой коробкой передач показала себя очень бодро.
Однако первый же микрошок ждал при регулировке сиденья. При всей электронике (высота, поясничный упор) двигать сиденье вперед-назад приходится вручную, старомодной ручкой! Это странное решение для автомобиля премиум-класса. Как выяснилось, подобный «утилитарный тренд» встречается и у других немецких марок.
Интересное: Новый Mercedes-AMG SL станет полноприводным.
В плюс можно записать просторный багажник объемом 550 литров, который превосходит конкурентов в лице Volvo XC60 и Lexus RX.
В движении: вакуумная капсула комфорта
Трогаемся с места, и первое, что поражает, — феноменальная шумоизоляция. В салоне царит почти полная тишина, как в самолете. Это и плюс, и минус: с одной стороны, высочайший уровень комфорта, с другой — некоторая оторванность от дороги.
Подвеска и руль невероятно мягкие и плавные. Управление GLC похоже на плавание в вакуумной сфере: автомобиль смягчает каждое действие, превращая его в вальяжный, расслабленный жест. Правда, у педалей довольно долгий ход, что слегка сказывается на ощущении мгновенной динамики. Но когда GLC «решает» ускориться, он делает это стремительно и мощно — базовая версия разгоняется до 100 км/ч за 7.9 секунд. Разгон плавный, без рывков, а в сиденье вжимает с ощутимой силой.
Что омрачает впечатление?
Кроме ручной регулировки сиденья, главный минус — это жесткая привязка комплектаций к двигателю. Нельзя взять младший двигатель и доплатить за премиальные опции вроде продвинутой аудиосистемы Burmester или системы контроля слепых зон. Хочешь больше «плюшек» — бери более мощную и дорогую версию. При стартовой цене от 4.9 млн рублей (хотя по акции можно найти за 4-4.1 млн) такое решение кажется несправедливым.
Также разочаровала скудная цветовая гамма: всего несколько базовых цветов. На фоне консервативного дизайна палитра выглядит уныло. Хотя, честно говоря, ради того комфорта, что испытываешь внутри, на цвет можно и закрыть глаза.
#авто #mercedes #тестдрайвы #glc #машины #немецкиеавтомобили #mercedes-benz #автосалон
Интересное еще здесь: Совет.
Mercedes GLC 200: звезда ты или нет?.