Послевоенный вызов и поиск решений
Восстановление народного хозяйства СССР в 1950-е годы сопровождалось строительством крупных промышленных объектов с повышенной пожарной опасностью: нефтехимических комбинатов, деревообрабатывающих предприятий. Для их защиты требовалась мощная пожарная техника, способная подавать огромные объёмы воды и пены. Однако серийного производства такого оборудования в стране не было. Пожарные части использовали устаревшее импортное или трофейное вооружение, а иногда мастера на местах создавали уникальные образцы своими силами.
Для решения проблемы Центральному научно-исследовательскому институту противопожарной обороны (ЦНИИПО) поручили разработать мощные лафетные стволы. В качестве прототипа для испытаний в 1956 году выбрали промышленный гидромонитор ГМН-250, который обычно применялся для земляных работ. Специалисты оснастили его новыми насадками для воды и воздушно-механической пены. Активное участие в испытаниях приняли инженеры московского вспомогательного отряда (техотряда) — уникальной структуры, которая с 1930-х годов занималась разработкой и даже мелкосерийным выпуском пожарной техники для всей страны.
Рождение гигантов: проектирование ПНС и лафетных стволов
Параллельно с испытаниями гидромонитора в московском техотряде шла работа над созданием пожарных насосных станций (ПНС) — машин, которые должны были стать источниками воды для новых мощных стволов. Разрабатывались две модели: тяжёлая на шасси ЯАЗ-219 (проект инженера Д.В. Лылова) и более лёгкая на ЗИЛ-157 (проект И.И. Ожерельева). Последняя впоследствии стала прообразом для серийных ПНС Прилукского завода.
Тяжёлая ПНС-ЯАЗ-219 оснащалась судовым насосом ДПжН-14 с приводом от 700-сильного дизеля и могла подавать до 300 литров воды в секунду. Для неё и требовались те самые «царь-пушки» — лафетные стволы колоссальной производительности. Поскольку серийных аналогов не существовало, инженеры техотряда совместно с ЦНИИПО спроектировали и изготовили их в собственных мастерских.
Комплект включал:
- Стационарный воздушно-пенный ствол ВПС-150 (производительность 150 м³ пены в минуту) с набором сменных насадок для воды.
- Буксируемый лафетный ствол ВПС-110, который мог вращаться на 360 градусов и подавать воду на расстояние до 125 метров.
Интересное: Пожарные машины Советского Союза. При пожаре звонить 01. Часть 1.
Испытания огнём и долгая служба
С 1959 года ПНС-ЯАЗ-219 с её гигантскими стволами проходила гарнизонные испытания. В 1960 году она эффектно продемонстрировала свою мощь на празднике в ЦПКиО им. Горького, а в 1961 году заступила на боевое дежурство. Настоящим испытанием стали масштабные учения на Новокуйбышевском полигоне в 1962 году, где отрабатывалось тушение горящих резервуаров с нефтепродуктами. Со своей задачей справился стационарный ВПС-150, а вот буксируемый ВПС-110 с расстояния 32 метра не смог потушить горящий бензин.
Несмотря на это, от буксируемых лафетных стволов не отказались. ВПС-110 переделали в водяной ствол, а для работы в паре с лёгкими ПНС на ЗИЛ-157 изготовили его копию. Так два уникальных буксируемых лафетных ствола (ЛС) начали свою долгую службу в Московском гарнизоне.
К концу 1960-х оригинальные ПНС техотряда, много ездившие на учения по всей стране, были заменены на серийные машины с завода. Однако лафетные стволы продолжили службу, меняя места дислокации: один попал в 25-ю пожарную часть, другой — в 31-ю.
Модернизация и закат эпохи
В 1983 году оба ветерана прошли модернизацию. К основному стволу диаметром 63 мм добавили дополнительные, меньшего калибра, что повысило тактическую гибкость. Однако проверка 1984 года выявила сильный износ механизмов и снижение характеристик. Несмотря на рекомендации заменить стволы на более современные, их отремонтировали, и они прослужили ещё почти 30 лет.
Сегодня эти уникальные образцы пожарной техники, созданные энтузиазмом и инженерной мыслью московского техотряда, стали памятниками. Первый лафетный ствол, «первенец» ВПС-110, установлен на постаменте у ворот Пожарно-спасательной части №57. Его «младший брат» из части №31 передан в Технический пожарно-спасательный колледж имени В.М. Максимчука как наглядный экспонат славной истории.
В статье частично использованы материалы из серии книг Александра Карпова «Пожарный автомобиль в СССР».
Интересное еще здесь: Совет.
Пожарные «Царь-Пушки» или главный калибр Московского гарнизона..