Недавно мне выпала возможность протестировать Maserati Levante, взяв его на пару недель у родственника. За это время я смог детально изучить автомобиль, оценить его в движении и сформировать собственное мнение об этой модели.
Внешний вид Levante — тема для дискуссий. Дизайн кроссовера довольно специфичен и нравится не всем. На некоторых ресурсах, вроде Drive, можно встретить сравнения с Infiniti. Однако лично мне его облик пришелся по душе, особенно в исполнении с антихромом, который владелец нанес самостоятельно. Такое решение добавляет машине индивидуальности и агрессии.
Экстерьер дополняют черные 21-дюймовые диски, которые отлично вписываются в общую спортивную концепцию и делают образ завершенным.
Салон и интерьер
Внутри Levante все говорит о премиальном статусе. Качество материалов на высоте: от превосходной кожи на сиденьях до идеальной алькантары на потолке. По уровню отделки салона итальянский кроссовер, на мой взгляд, опережает конкурентов в лице Mercedes-Benz и BMW, хотя до Rolls-Royce, что и неудивительно, не дотягивает.
Интересная деталь — обилие логотипов Maserati. В салоне я насчитал их 11 штук. Видимо, производитель хочет, чтобы водитель постоянно помнил, за рулем какого автомобиля он находится.
Руль красивый и достаточно удобный, хотя с управлением мультимедиа пришлось разбираться. Кнопки регулировки громкости, как оказалось, расположены сзади руля, на месте, где обычно находятся лепестки переключения передач. Сама мультимедийная система функциональна, но ее интерфейс и возможности не впечатляют — впрочем, для владельца Maserati это, вероятно, не главное. Несколько разочаровал пластик кнопок на руле, качество которого показалось мне скромным.
Пространства на заднем ряду достаточно для комфортной поездки троих взрослых пассажиров. Приятным бонусом стал подогрев задних сидений.
Передние кресла заслуживают отдельной похвалы. Они нашли «золотую середину» между комфортом и спортивным характером. В спокойной езде сиденья мягкие и удобные, а при активном вождении обеспечивают отличную боковую поддержку, надежно удерживая водителя.
Дорожные характеристики и динамика
С ездовыми качествами все неоднозначно. Тестируемый экземпляр был с чип-тюнингом и выдавал около 510 лошадиных сил. По словам владельца, разгон до 100 км/ч занимает примерно 4 секунды. Погода во время съемок была ужасной, поэтому максимальная скорость, которую я смог развить, составила 160 км/ч.
Машина кардинально меняет характер в зависимости от выбранного режима движения. В спортивном режиме «Corsa» она буквально преображается: подвеска становится жестче, отклик на педаль газа — моментальным. Разница между режимами ощущается очень явно.
При этом важно понимать, что Levante — это не гоночный автомобиль. Хотя интересно было бы попробовать версию с двигателем V8, я не вижу большого смысла в дальнейшем «заряжании» этой модели. По своей сути, это скорее приятная игрушка для особого настроения. Более подробно об этом — в итогах.
Итоги и выводы
Maserati Levante — безусловно, интересный и привлекающий внимание автомобиль с яркой внешностью. Однако сфера его применения, на мой взгляд, довольно узка. Это машина для создания образа, для тех, кто ценит статус и внешний лоск. Она однозначно выигрывает у BMW X5 или Mercedes GLE по харизме и престижу, но в чисто ездовых качествах и практичности может им уступать.
Если вы ищете не просто средство передвижения, а способ подчеркнуть свой стиль и выделиться из толпы — Levante отличный выбор. Если же на первом месте для вас динамика, технологичность и функциональность — возможно, стоит обратить внимание на немецких конкурентов.
1 марта выйдет мой видеообзор на эту машину. Узнать подробности можно в моем Instagram — https://www.instagram.com/artem._.gusov/
Интересное еще здесь: Совет.