С наступлением холодов перед большинством автовладельцев встаёт вопрос: нужно ли прогревать двигатель перед поездкой? Современные автомобили оснащены сложной электроникой, которая регулирует работу мотора, но даже она не может полностью компенсировать влияние экстремально низких температур на технические жидкости. Основная проблема — загустевание моторного масла, которое теряет текучесть и перестаёт эффективно смазывать трущиеся детали, что ведёт к их ускоренному износу. Именно поэтому кратковременный прогрев перед началом движения в морозную погоду остаётся важной и необходимой процедурой.
Оптимальная температура масла и важность прогрева в любое время года
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя постоянно стремится стабилизировать его работу, но его возможности не безграничны. Специалисты сходятся во мнении, что прогрев полезен не только зимой, но и летом. Идеальной температурой для моторного масла, при которой оно работает с максимальной эффективностью, считается диапазон 80–90 °C. Даже в тёплую погоду ЭБУ может повышать обороты на непрогретом моторе для поддержания стабильности, поэтому резко стартовать и динамично разгоняться на холодном автомобиле не рекомендуется в любой сезон.
Для полноценного прогрева всех узлов и агрегатов обычно требуется от 3 до 5 минут. Наиболее эффективным считается комбинированный метод прогрева: сначала на месте, а затем в начале движения в щадящем режиме.
Чем опасно движение на непрогретом двигателе в мороз?
Игнорирование прогрева, особенно в сильные морозы, чревато серьёзными последствиями для двигателя. При низких температурах ЭБУ вынужден искусственно завышать обороты, чтобы мотор не заглох. Густое, не успевшее прогреться масло плохо поступает к деталям, создавая эффект «масляного голодания». Это приводит к повышенному трению и быстрому износу критически важных компонентов, таких как поршневые кольца, вкладыши коленвала и распредвала.
Интересное: Машина мечты для всех - какой она должна быть?! И сколько стоить?.
Практические советы по правильному прогреву автомобиля
Существует методика, позволяющая ускорить выход двигателя на рабочие температуры. После запуска мотора можно, удерживая педаль тормоза, несколько раз перевести селектор автоматической коробки передач по всем режимам (P-R-N-D и обратно). Эта нехитрая процедура, занимающая около 30 секунд, помогает быстрее прогреть трансмиссионную жидкость в АКПП.
Главный индикатор готовности к началу движения — снижение оборотов холостого хода до нормальных (обычно 700–900 об/мин). После этого можно трогаться, но первые несколько километров стоит двигаться в спокойном, размеренном темпе, избегая резких ускорений, высоких оборотов и интенсивного торможения. Это даст возможность прогреться не только моторному маслу, но и другим техническим жидкостям (в трансмиссии, гидроусилителе), а также равномерно расшириться всем металлическим деталям двигателя.
Таким образом, правильный прогрев — это простая, но действенная мера по сохранению ресурса силового агрегата и предотвращению дорогостоящих поломок. Летом для достижения минимально необходимой температуры масла часто бывает достаточно 1–2 минут работы мотора на холостом ходу, тогда как зимой это время стоит увеличить. Ключевое правило: начинать движение только после того, как стрелка указателя температуры coolant (охлаждающей жидкости) сдвинется с места.
Интересное еще здесь: Совет.
На улице уже -5, при какой температуре не нужно греть двигатель?.