Каждый автовладелец замечал разницу: в одних машинах пластиковые панели приятные на ощупь, мягкие и устойчивые к повреждениям, а в других — жёсткие, скрипучие и легко покрываются царапинами. Это не случайность, а результат осознанного выбора материалов и технологий, напрямую связанного с ценой автомобиля.
Разнообразие пластиков в автомобилестроении
Современный автомобиль — это сложный конструктор из множества видов пластика. Внутри одной модели могут соседствовать как твёрдые, так и мягкие на ощупь материалы, каждый из которых подобран для выполнения конкретных задач. Всё дело в том, что автопромышленность активно использует более десятка различных типов пластмасс, обладающих уникальными свойствами.
Три главных "П" автомобильного пластика
Около двух третей всех пластиковых деталей в машине изготавливается из трёх основных материалов, названия которых начинаются на букву «П»:
- Полипропилен. Этот прочный и химически стойкий материал часто встречается снаружи автомобиля. Из него делают бампера, элементы обвеса, подкрылки, а также некоторые детали в салоне, например, корпуса аккумуляторов или основы ковриков. Он хорошо противостоит воздействию кислот, растворителей и перепадов температур.
- Полиуретан. Настоящий «универсальный солдат» среди автомобильных пластиков. Его ключевые преимущества — гибкость, упругость и высокая стойкость к истиранию. Он почти не боится масла, бензина, ультрафиолета и экстремальных температур. Благодаря этому полиуретан идеально подходит для изготовления мягких панелей на дверях и торпедо, элементов сидений, а также используется в составе шин.
- Поливинилхлорид (ПВХ). Широко известный материал, который, однако, имеет существенный недостаток — склонность к деградации под длительным воздействием солнечного света. В автомобилях ПВХ применяется для изоляции проводов, а также для изготовления некоторых деталей приборной панели и дверных карт.
Секрет разницы: пластификаторы и стоимость
Почему же при схожей базе материалы в салонах ощущаются по-разному? Всё дело в добавках, которые кардинально меняют свойства пластика. Чистые полимеры, как правило, слишком хрупкие и жёсткие для практического применения в салоне.
Интересное: Всё ещё ненавидите "Сумерки"? А что насчёт машин? Шестёрка дорогих авто, которые мы можем увидеть в саге..
Специальные вещества — пластификаторы — позволяют инженерам «программировать» свойства материала. С их помощью пластик можно сделать морозостойким, эластичным, устойчивым к ультрафиолету или, наоборот, рассчитанным на работу при высоких температурах. Мастера химической промышленности умеют заставлять пластик имитировать текстуру кожи, дерева или резины. Рецептуры таких составов — часто коммерческая тайна автопроизводителей, и их разработка требует значительных инвестиций.
Экономия на добавках: последствия для бюджетных авто
Если производитель экономит и не добавляет в пластик необходимые стабилизаторы, УФ-фильтры и упрочняющие присадки, это быстро сказывается на качестве. Детали из такого материала со временем деформируются от жары или становятся хрупкими на морозе, выцветают и начинают крошиться. Именно поэтому в недорогих автомобилях так часто возникают скрипы, появляются некрасивые щели между панелями, а пластик покрывается царапинами от малейшего воздействия.
Подход премиум-сегмента: качество в приоритете
В дорогих автомобилях ситуация противоположная. Здесь на базовый пластик часто наносят специальные покрытия с высоким содержанием качественных и, соответственно, дорогих пластификаторов. Эти составы не только придают поверхности приятную, мягкую текстуру, но и значительно повышают её износостойкость и долговечность.
Яркий пример важности выбора материала — производство бамперов. Если для их изготовления используют дешёвый пластик с низкой ударной вязкостью (например, неподходящую марку ПВХ), то даже несильный удар, особенно в холод, может привести к тому, что бампер не погнётся, а треснет или рассыплется. Аналогичные проблемы возникают и с другими ответственными деталями, например, топливными баками, которые из-за некачественного материала могут со временем дать течь.
Таким образом, выбор типа и качества пластика — это стратегическое решение производителя. Бренды, позиционирующие себя как бюджетные, сознательно выбирают более простые и дешёвые составы, чтобы удержать низкую цену.
Производители автомобилей премиум-класса, для которых репутация и ощущение качества важнее минимальной стоимости, не экономят на добавках. Они вкладываются в технологии, которые обеспечивают комфорт, тишину в салоне и прочность деталей. Их политика строится на долгосрочном удовлетворении клиента, что и оправдывает высокую цену.
Интересное еще здесь: Совет.
Почему в дорогих машинах платик мягкий, а в дешевых - жесткий и царапающийся.