Возможно ли, чтобы крупный премиальный внедорожник, оснащённый шестицилиндровым бензиновым мотором и системой полного привода, демонстрировал средний расход топлива ниже пяти литров на 100 км? Да, это реально, но при соблюдении определённых условий эксплуатации.
Речь идёт о подключаемом гибриде BMW X5 в модификации 45e. Его силовая установка объединяет трёхлитровый турбированный двигатель мощностью 210 кВт, электромотор на 83 кВт и вместительную литий-ионную батарею ёмкостью 24 кВт·ч.
Целевая аудитория и ценовое позиционирование
Модель X5 xDrive45e может заинтересовать две категории покупателей: традиционных поклонников дизельных силовых агрегатов, а также тех, кто хочет получить мощный бензиновый автомобиль, но при этом стремится к снижению эксплуатационных расходов на топливо.
Стоимость BMW X5 xDrive45e с суммарной отдачей системы 290 кВт начинается от 6 000 000 рублей. Для сравнения, самый производительный дизельный вариант X5 xDrive40d (250 кВт) обойдётся примерно на 300 000 рублей дешевле. Таким образом, гибридная версия находится в одной ценовой категории с топовыми бензиновыми и дизельными аналогами (40i и 40d), что является её конкурентным преимуществом. Кроме того, в базовой комплектации она уже включает пневматическую подвеску, которая для других модификаций предлагается только как дорогая опция.
Несмотря на богатую стандартную комплектацию, простор для дополнительных инвестиций остаётся огромным. Например, пакет First Class стоимостью около 900 000 рублей добавляет такие опции, как кожаная обивка высшего качества, система плавного закрывания дверей, вентилируемые передние сиденья с функцией массажа, четырёхзонный климат-контроль и аудиосистему Harman Kardon.
К числу приятных мелочей также можно отнести подстаканники с функцией подогрева и охлаждения, продвинутый пакет ассистентов парковки Parking Assistant Plus с камерами, а также пакет Thermal Comfort, который обеспечивает подогрев не только сидений, но и подлокотников, и рулевого колеса.
Качество отделки салона, логичность расположения органов управления и отзывчивость мультимедийной системы iDrive находятся на высочайшем уровне, создавая целостное и премиальное ощущение от интерьера.
Практичность и вместимость
Салон X5 просторен, хотя пространство для ног пассажиров второго ряда могло бы быть и больше. Практичность багажного отделения обеспечивает двухсекционная крышка, которую можно использовать как сиденье, однако она несколько усложняет процесс погрузки.
Из-за размещения гибридной батареи объём багажника сократился на 150 литров по сравнению с обычными версиями. В стандартном состоянии он составляет 500 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — до 1720 литров. Ёмкость топливного бака также уменьшилась, но не критично — с 83 до 69 литров.
Динамика и управление
Силовая установка X5 xDrive45e — это симбиоз трёхлитрового рядного шестицилиндрового двигателя (210 кВт, 450 Н·м) и электромотора (83 кВт, 265 Н·м). Суммарная мощность системы достигает 290 кВт, а крутящий момент — 600 Н·м. Агрегаты работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом xDrive.
Водитель может выбирать из нескольких режимов движения: полностью электрический (при достаточном заряде батареи), спортивный (максимальная отдача обоих двигателей) и гибридный, где автомобиль самостоятельно оптимизирует энергопотоки. Последний режим может работать в связке с навигацией, рассчитывая маршрут для минимального расхода.
Большая батарея ёмкостью 24 кВт·ч (полезная ёмкость — 22,29 кВт·ч) обеспечивает запас хода на электротяге по циклу WLTP от 77 до 88 км. Это позволяет совершать длительные поездки по городу без использования ДВС. Чисто электрический режим доступен на скоростях до 135 км/ч. При необходимости резкого ускорения (например, для обгона) плавно подключается бензиновый двигатель.
Сочетание электромотора и шестицилиндрового агрегата делает X5 очень динамичным: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды. Электродвигатель эффективно компенсирует турбояму, обеспечивая мгновенный отклик. Рядная «шестёрка» от BMW придаёт автомобилю не только мощность, но и тот самый «взрослый», солидный характер, усиливая ощущение премиальности.
Управляемость этого тяжёлого внедорожника (масса превышает 2,5 тонны) приятно удивляет. X5 xDrive45e нельзя назвать спортивным, но он уверенно держит дорогу, хорошо маскирует свои габариты в поворотах и обладает отличной курсовой устойчивостью.
Экономичность и зарядка
Расход энергии у гибридного X5 сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В чисто электрическом режиме потребление составляет от 25 до 35 кВт·ч на 100 км. При комбинированной езде (город, трасса) с разряженной батареей расход может достигать 9,6 л/100 км. Однако если начать поездку с полным зарядом, тот же маршрут покажет впечатляющие 5,1 л/100 км.
Таким образом, при регулярной зарядке и преимущественно городской эксплуатации можно действительно надолго уложиться в заявленные 5 литров на сотню. Однако для тех, кто ежедневно преодолевает сотни километров по трассе, этот гибрид не будет оптимальным выбором.
Главный компромисс связан с зарядкой большой батареи. Процесс пополнения запаса энергии от бытовой розетки занимает очень много времени, что требует планирования и наличия зарядной инфраструктуры.
Интересное еще здесь: Совет.
BMW X5 xDrive45e - с шестицилиндровым двигателем..