Осенью 2019 года мы с друзьями задумали автомобильное путешествие из Самары в Грузию. Главным источником сомнений был наш верный, но уже не молодой Renault Megan II с 12-летним стажем и пробегом за 120 тысяч километров. Низкий клиренс и капризная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, периодически «пинавшаяся» при переключениях, не добавляли уверенности в успехе дальнего пробега.
Однако, проведя тщательную подготовку — обслужив тормоза и рулевое управление — мы всё же решились. Первый этап, до Волгограда, прошёл гладко, как по маслу, что вселило в нас излишний оптимизм.
Наивное доверие к навигатору
На следующее утро мы, полные уверенности, задали маршрут на Владикавказ через Яндекс.Карты. Навигатор, никогда нас не подводивший, выбрал самый короткий и, по его мнению, быстрый путь. Дорога через бескрайние степи Калмыкии и её позитивную столицу Элисту была прекрасна и живописна.
Время летело незаметно. Заправившись под завязку на закате, мы продолжили путь. С наступлением темноты в Ставропольском крае мы полностью положились на электронного помощника, даже не подозревая, что он ведёт нас по малоизвестной и не самой безопасной дороге.
Первые тревожные звоночки: ночные КПП
Наше удивление было велико, когда на трассе внезапно возникли бетонные блоки и вооружённый автоматом полицейский, жестом отправляющий нас на обочину. Меня с паспортами пригласили на пост. Офицеры, весело переговариваясь, вносили наши данные в компьютер, спросили о цели поездки и, пожелав удачи, отпустили. Лишь позже мы осознали: в этом регионе границы субъектов РФ охраняются круглосуточными КПП, где ночью останавливают практически каждую машину.
Но главный сюрприз ждал впереди. Миновав пост на границе с Северной Осетией, навигатор приказал свернуть направо. Поворот показался подозрительным, и мы проехали его. Электронный голос перестроил маршрут и направил нас на следующий поворот, где мы присоединились к небольшой колонне машин.
Роковая ошибка: въезд в закрытый город
Колонна внезапно замерла, и в свете фар проступила зловещая вывеска: «Моздок-2». Под ней нас уже ждал военный. Пропустив две машины впереди, он подошёл к нам. Мы, пытаясь изобразить наивных туристов, спросили, как проехать на Владикавказ. Ответ поверг нас в шок: «Это закрытый военный город Моздок-2. Проезда нет».
Часовой указал на ту самую грунтовку, мимо которой мы проехали. Пришлось согласиться. Это были самые напряжённые 5 километров в нашей жизни: тёмный лес, ухабистая дорога вдоль забора закрытого города. Мы мчались, не щадя подвеску, лишь бы поскорее выбраться из этого места.
Страшные вопросы и новый маршрут
Выйдя на трассу, мы заехали на заправку — единственный оазис света — чтобы прийти в себя. Следующий блокпост преподнёс новый сюрприз. Полицейский, узнав о нашем направлении, задал леденящий душу вопрос: «Вы же не хотите ехать через Ингушетию?». Мы в унисон отказались. Тогда он сам взял мой навигатор, проложил новый путь через Минеральные Воды и, качая головой, произнёс: «Почему вы через Минводы не едете?».
Новый маршрут шёл по тёмным грунтовкам, местами огибая овраги с одинокими домиками. Страх сжал сердце. И только когда вдали заблестели огни федеральной трассы, мы наконец выдохнули. До Владикавказа добрались уже глубокой ночью.
Горький урок и важный вывод
На обратном пути из Грузии мы ехали уже через Минеральные Воды, и все КПП прошли спокойно. Уже дома, общаясь с друзьями, работавшими на Кавказе, мы услышали жуткую историю о подрядчиках, которые, будучи нетрезвыми, попытались проскочить КПП. На следующем посту их машину, не останавливаясь, расстреляли. Этот рассказ окончательно прояснил всю степень серьёзности обстановки в регионе.
Главный вывод нашего путешествия: планируя поездку на Кавказ, особенно ночью, обязательно прокладывайте маршрут через крупные, проверенные трассы, такие как дорога через Минеральные Воды. И старайтесь перемещаться в светлое время суток — это в разы безопаснее и спокойнее для нервов.