История автомобильной безопасности сделала огромный шаг вперёд в 1972 году, и главным героем этого прорыва стал Oldsmobile Toronado. Именно эта модель вошла в историю как первый в мире серийный автомобиль, оснащённый подушкой безопасности для водителя — системой, которая впоследствии спасла миллионы жизней.
Oldsmobile Toronado 1972 года — пионер пассивной безопасности.
Рождение серийной подушки безопасности
Хотя эксперименты с надувными защитными системами велись и раньше, именно 1972 год стал поворотным. Компания General Motors решилась установить подушку безопасности для водителя в качестве опции на свой флагманский Oldsmobile Toronado. К 1974 году двойные подушки (для водителя и переднего пассажира) предлагались уже на некоторых крупных моделях Buick, Cadillac и Oldsmobile. Однако новинка поначалу не вызвала ажиотажа у покупателей. Основной причиной было значительное удорожание автомобилей, оснащённых этой передовой, но дорогостоящей технологией. Потребовались годы и ужесточение законодательства, чтобы подушки безопасности превратились из экзотической опции в обязательный стандарт безопасности.
Oldsmobile Toronado: больше, чем просто безопасность
Первое поколение Toronado (1966 год) уже было инновационным благодаря переднему приводу.
Чтобы понять значимость Toronado 1972 года, нужно взглянуть на историю модели. Дебютировав в 1966 году, она сразу заявила о себе как технологический лидер, став первым американским переднеприводным автомобилем со времён Cord 1937 года. Это было роскошное и мощное купе, выделявшееся на фоне конкурентов.
Полное обновление 1971 года
К 1971 году модель ждал кардинальный редизайн. Автомобиль вырос: его колёсная база увеличилась на 3,3 дюйма (до 122,3 дюймов), а полностью новыми стали и платформа, и кузов. Производитель сделал ставку на одну, наиболее оснащённую комплектацию вместо базовой и люкс, так как статистика продаж показывала, что покупатели overwhelmingly предпочитали топовые версии.
Обновлённый Toronado 1971-1972 годов сочетал в себе роскошь, мощность и инновации в безопасности.
Сердце машины: мощь и экология
Под капотом нового Toronado по-прежнему находился исполинский 7.5-литровый (455 куб. дюймов) V8 двигатель. Он сочетался со специальной версией автоматической трансмиссии Turbo Hydra-matic 400, адаптированной для переднего привода. Однако духу времени пришлось подчиниться и мотору: в связи с начавшейся борьбой за экологию и появлением нового топлива, степень сжатия была снижена до 8.5:1, что позволило ему работать на низкооктановом и даже бессвинцовом бензине. Платой за эту универсальность стала снизившаяся мощность — 350 лошадиных сил против 375 у предшественника.
Таким образом, Oldsmobile Toronado 1972 года навсегда останется в истории как уникальный симбиоз американской мощи, инженерной смелости (передний привод) и заботы о жизни водителя, положившей начало новой эре в автомобилестроении.
Больше интересных историй из мира автомобилей — в нашем Telegram-канале: t.me/autofw