Знакомство с уникальной Honda Integra
Перед вами история о невероятно стильной Honda Integra, которая неизменно приковывает к себе внимание на улицах. Её главные козыри — агрессивный клиренс в несколько сантиметров, ослепительный окрас и экстремальный развал колёс, создающий эффект «сломанной» подвески. В этом материале мы проследим путь автомобиля от момента покупки до превращения в культовый проект, разберём ключевые технические и визуальные изменения и, конечно, насладимся фотографиями результата.
Для начала — небольшая историческая справка. Honda Integra в кузове DC1 — это, по сути, спортивное купе, построенное на базе седана DB6. Машина унаследовала от своего «старшего брата» техническую начинку, но обрела более дерзкий и выразительный облик. Именно этот потенциал для глубокого тюнинга и сделал Integra DC1 любимицей энтузиастов по всему миру.
Технические характеристики Honda Integra 1.6 (1996-1997):
- Тип привода: Передний
- Тип кузова: Купе
- Трансмиссия (на момент выпуска): АКПП, 4 ступени
- Двигатель: Рядный 4-цилиндровый, объём 1.6 л (1590 куб.см)
- Мощность: 120 л.с. (88 кВт) при 6400 об/мин
- Крутящий момент: 144 Н·м при 5000 об/мин
Начало пути: от развалюхи к мечте
Владелец, уставший от отечественного автопрома, решил пересаживаться на иномарку и случайно наткнулся на эту Integra. Как это часто бывает, на фотографиях в объявлении она выглядела куда презентабельнее, чем в реальности. Состояние автомобиля было далеко от идеального, и для приведения его в порядок требовались серьёзные вложения сил и средств.
Именно в таком виде была приобретена Honda Integra. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Именно в таком виде была приобретена Honda Integra. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Именно в таком виде была приобретена Honda Integra. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Именно в таком виде была приобретена Honda Integra. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Именно в таком виде была приобретена Honda Integra. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Именно в таком виде была приобретена Honda Integra. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Однако текущее состояние машины не отпугнуло нового хозяина, и начался долгий процесс «постройки» автомобиля мечты. Работы стартовали с замены коробки передач, поскольку старая АКПП находилась в плачевном состоянии (позднее автомат был заменён на механическую трансмиссию). Далее в расход пошли элементы задней и передней подвески, а также подушки двигателя. Финальным аккордом стал полный ребёфинг экстерьера. В итоге от заводских панелей остались лишь крыша, крышка багажника, задний бампер и правое переднее крыло.
Ключевые особенности кастомного проекта
Эксклюзивный окрас
Владелец перекрасил Integra в уникальный цвет, код которого удалось раздобыть из США. По имеющейся информации, в мире существует как минимум ещё одна Integra, окрашенная в аналогичный оттенок. Знатоки Honda могут спутать его с известным цветом BlueSpoon, однако при детальном рассмотрении разница в тоне становится очевидной.
Использование фото без указания автора строго запрещено.
Колёсные диски и подвеска
На автомобиль установлены так называемые «разварки» американского производства от компании Diamond Racing. Подобное решение для Honda Integra выглядит смело и нестандартно, но итоговый визуальный эффект впечатляет.
Диски Diamond Racing. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Диски Diamond Racing. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Для достижения агрессивной стойки была серьёзно доработана подвеска. Спереди установлены развальные рычаги HardRace, обеспечивающие угол развала в -6 градусов. Сзади же, благодаря кастомным рычагам, развал достиг рекордных -13.5 градусов. Такая разница обусловлена конструктивными особенностями: многорычажная передняя подвеска не позволяет добиться большего угла без глубоких вмешательств, так как поворотный кулак упирается в пружину. Для дальнейшего увеличения развала потребовалось бы его кардинальное переделывание.
Экстерьер и интерьер
На автомобиль установлены редкие для России фары Integra Spec 98 со штатным ксеноном, которые высоко ценятся среди коллекционеров.
Использование фото без указания автора строго запрещено.
Особого внимания заслуживает рулевое колесо. Маленькая кнопка сверху — это быстросъёмник, отсылающий к японской гоночной культуре Kanjo. Владелец иногда позволяет себе прокатиться по городу в соответствующем стиле, что подтверждают фотографии в карусели.
Использование фото без указания автора строго запрещено.
Использование фото без указания автора строго запрещено.
Использование фото без указания автора строго запрещено.
Ну и куда же без фирменного хондовского тюнинга! Рычаг КПП увеличен и имеет светящуюся вставку — классическое, но всегда эффектное решение для поклонников марки.
Большой и светящийся рычаг КПП. Использование фото без указания автора строго запрещено.
Итоги и планы на будущее
Несмотря на экстремальную посадку, автомобиль используется в повседневной жизни. Главными врагами, конечно, являются лежачие полицейские, но, судя по всему, владельца это не особо смущает. Можно с уверенностью сказать, что над этой Honda Integra была проделана колоссальная работа. Более того, процесс модификаций не остановлен. В данный момент автомобиль находится на очередном этапе доработок, которые могут занять продолжительное время. Остаётся только ждать, какие новые идеи воплотит в жизнь хозяин этого яркого проекта.
На этом всё. Если материал был вам интересен — поддержите автора лайком. Я только начинаю свой путь на этой платформе, и каждая ваша оценка важна. Спасибо за внимание!