Среди автомобилистов старой закалки до сих пор бытует мнение, что зимой ни в коем случае нельзя пользоваться ручным тормозом. Этот совет родом из эпохи «Жигулей», «Москвичей» и «Волг», когда примерзание колодок было реальной проблемой, способной сорвать все планы. Но актуален ли он для современных машин? Давайте разберемся.
Почему возник запрет на ручник зимой?
Корни этого правила уходят в прошлое и связаны с конструкцией тормозных механизмов того времени. Основная проблема заключалась в барабанных тормозах, которые устанавливались на заднюю ось. Материал колодок отечественных автомобилей обладал высокой гигроскопичностью — то есть активно впитывал влагу из воздуха. Снег, попадавший в барабан, таял, пропитывал колодки, а на стоянке снова замерзал. В результате колеса буквально примерзали, и чтобы тронуться с места, водителям приходилось отогревать тормоза горячей водой. Именно поэтому автомобили рекомендовали оставлять «на передаче», полностью избегая использования ручника.
В чем разница между старыми и современными автомобилями?
Важно понимать, что проблема касалась именно барабанных тормозов. С дисковыми механизмами, которые обычно стоят спереди, таких сложностей не возникало. Сегодня ситуация изменилась кардинально:
- Качество материалов: Современные тормозные колодки, даже для барабанных тормозов, изготавливаются из иных, менее гигроскопичных материалов, что значительно снижает риск примерзания.
- Личный опыт: Многие автовладельцы, пересаживаясь с отечественных авто на иномарки (включая модели с барабанными тормозами на задней оси), отмечают, что проблема примерзания ручника зимой практически исчезла. Это проверено на автомобилях различных марок, от Volkswagen до популярных моделей на платформе Renault-Nissan.
- Дисковые стояночные тормоза: На многих современных машинах (например, Kia Rio, Hyundai Solaris) ручной тормоз воздействует на отдельный дисковый механизм. С такими системами проблем с примерзанием не возникает в принципе.
Когда пользоваться ручником не только можно, но и нужно?
Отказываться от использования стояночного тормоза зимой может быть не только бессмысленно, но и опасно. Есть ситуации, когда он необходим:
- Парковка на склоне в гололед: Если оставить моноприводный автомобиль только «на передаче», тормозного усилия на ведущих колесах может не хватить, и машина начнет скатываться. Ручник, блокирующий задние колеса, создает дополнительную страховку («тормоз 4х4»).
- Заднеприводные автомобили: Без ручника, при парковке «на передаче», если одно из задних колес окажется на льду, свободный дифференциал позволит ему вращаться, и автомобиль может покатиться.
- Автоматическая коробка передач (АКПП): При парковке на крутом уклоне вся нагрузка ложится на фиксатор трансмиссии (режим «P»). Это может привести к его поломке или затрудненному выключению режима парковки. Ручник снимает эту нагрузку, и его нужно затягивать до перевода селектора в «P».
Вывод: можно или нельзя?
Для современных автомобилей — можно и нужно. Миф о запрете ручника зимой устарел вместе с технологиями прошлого века. Риск примерзания колодок у современных машин, особенно иномарок, крайне низок. При этом правильное использование стояночного тормоза повышает безопасность парковки, особенно в сложных условиях.
Единственное исключение — это, пожалуй, владельцы классических «Жигулей» и других автомобилей советского производства. Им традиционный совет оставлять машину «на передаче» зимой по-прежнему актуален. Для всех остальных — смело пользуйтесь ручным тормозом, это безопасно и правильно.