История компании
2020: Стратегическое партнерство с Nikola
В сентябре 2020 года General Motors совершила важный шаг в развитии электрического транспорта, приобретя 11% акций компании Nikola. Эта инвестиция, оцениваемая примерно в 2 миллиарда долларов, была направлена на поддержку Nikola в запуске её первого коммерческого электрического грузовика, что подчеркивает стремление GM укрепить свои позиции на рынке экологичного транспорта.
2019: Уход с российского рынка и инвестиции в аккумуляторы
В 2019 году General Motors завершила свою деятельность в России, продав свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ обратно «АвтоВАЗу». Это решение позволило российскому автопроизводителю получить полный контроль над предприятием.
Совместное предприятие с LG Chem
Параллельно с этим GM объявила о масштабном партнерстве с южнокорейской LG Chem. Компании инвестировали 2,3 миллиарда долларов в создание совместного завода по производству литий-ионных аккумуляторов для будущих электромобилей GM, что стало ключевым элементом стратегии по электрификации автопарка.
2017: Амбиции в сфере автономного транспорта
Еще в 2017 году General Motors заявила о своих амбициозных планах по запуску коммерческого сервиса роботакси в США к 2019 году. Компания активно тестировала беспилотные технологии в нескольких американских городах, стремясь стать одним из пионеров на этом перспективном рынке мобильности.
Исторические фотографии автомобилей GM
1971 год
Перевозка автомобилей Chevrolet Vega, США, 1971 год.
1960 год
The sinister 1960 Cadillac Eldorado.
1948 год
1948 Cadillac Sedanette Custom.
Информационные технологии в компании
Революционный отказ от ИТ-аутсорсинга
В 2012 году под руководством нового директора по информационным технологиям Рэнди Мотта General Motors начала радикальную трансформацию своей ИТ-стратегии. Компания решила практически полностью отказаться от услуг внешних подрядчиков, которые на тот момент выполняли около 90% всех ИТ-задач. Вместо этого GM планировала в течение трех лет создать мощное внутреннее подразделение, которое бы взяло на себя 90% работ. Этот смелый шаг потребовал масштабного найма тысяч специалистов: разработчиков, аналитиков и менеджеров проектов.
Стратегия Мотта, уже опробованная им в Walmart и HP, была направлена на ускорение инноваций и повышение контроля над критически важными данными. План включал в себя не только изменение модели работы с кадрами, но и масштабную техническую консолидацию: сокращение числа дата-центров с 23 до двух, уменьшение количества используемых приложений на 40% и объединение разрозненных систем хранения данных. Несмотря на высокие риски для бизнеса, сильно зависящего от ИТ, руководство GM поддержало этот план, стремясь получить конкурентное преимущество за счет скорости и гибкости.
Сотрудничество и конкуренция с HP
В процессе реализации новой ИТ-стратегии отношения GM с Hewlett-Packard, одним из её ключевых исторических партнеров, стали сложными. В 2012 году компании заключили соглашение, в рамках которого около 3 тысяч сотрудников HP должны были перейти в штат GM. Это было частью плана по увеличению внутренних ИТ-мощностей автогиганта. Однако позже GM начала активный поиск талантов на рынке, что привело к судебному иску со стороны HP, обвинившей бывшего партнера в переманивании своих менеджеров.
GM, в свою очередь, открыла несколько инновационных центров в США (в Остине, Уоррене, Розвелле), стремясь создать «ИТ-отдел мечты» численностью до 10 тысяч человек. Рэнди Мотт заявлял, что цель — предложить лучшие условия работы в отрасли, чтобы привлечь самых талантливых специалистов для построения уникальной ИТ-инфраструктуры будущего.
Анализ акций General Motors
Технический анализ: На графике наблюдается формирование восходящего клина в диапазоне 30-32 доллара за акцию. Аналитики ожидают пробой сопротивления с дальнейшим потенциалом роста до уровня 35-37 долларов.
Фундаментальный анализ: Коэффициент P/E (цена/прибыль) компании составляет 30.35, что находится в пределах средних значений по рынку. Компания не выплачивает дивиденды. Процент коротких позиций (шорт) низкий — 1.44%. Целевая цена (таргет) для акций оценивается в 40 долларов.
Рентабельность собственного капитала (ROE) GM находится на уровне 3.7%, что соответствует средним показателям отрасли. Однако рентабельность активов (ROA) в 0.6% несколько отстает от среднеотраслевого значения в 1.7%, что может указывать на менее эффективное использование активов компании по сравнению с конкурентами.