Что первое приходит на ум при упоминании Range Rover? Для многих это синоним роскоши, статуса и престижа.
Или же известная ироничная шутка о том, что утро каждого владельца начинается не с кофе, а с визита в сервисный центр. А может, это образец британского автомобилестроения?
Но давайте отбросим стереотипы и разберёмся объективно: насколько оправдана репутация ненадёжности у этих автомобилей?
Исторический экскурс: от истоков до наших дней
Для понимания ситуации важно обратиться к истории. По сути, Range Rover — это бренд внутри бренда Land Rover, который дебютировал в 1970 году. Его создание было стратегическим шагом для выхода на американский рынок с более комфортабельным и современным внедорожником. Первая модель отличалась от классических Land Rover пружинной подвеской вместо рессорной, дисковыми тормозами и системой постоянного полного привода. Это решение быстро завоевало популярность не только в США, но и по всему миру.
Второе поколение модели, выпускавшееся с 1994 по 2002 год, стало знаковым, но именно в этот период и зародились многие проблемы с репутацией.
Владельцы и двигатели: корень проблем и их решение
С 1994 по 2000 год компанией владела BMW. Немецкие инженеры оснастили автомобили своими двигателями, которые, несмотря на технологичность, оказались крайне ненадёжными в эксплуатации. Именно эти силовые агрегаты нанесли серьёзный удар по имиджу марки, создав стойкую ассоциацию с частыми поломками. В 2000 году бренд перешёл под контроль Ford, а после рестайлинга 2005 года машины получили зарекомендовавшие себя двигатели от Jaguar объёмом 4.4 литра (атмосферный) и 4.2 литра с компрессором. С этими моторами надёжность значительно возросла, однако шлейф старой репутации «ломкого ведра» остался. Стоит добавить, что с 2008 года и по настоящее время владельцем бренда является индийская компания Tata Motors.Всего на разные поколения Range Rover устанавливалось 7 типов двигателей, три из которых имели объём 4.4 литра:
- Атмосферный двигатель от Jaguar: Надёжный агрегат без характерных «детских болезней». Его мощность — 306 л.с., крутящий момент — 440 Н·м. Расход топлива: около 10 л на трассе и 17 л в городском цикле.
- Дизельный двигатель от Ford: Долговечный мотор при условии использования качественного топлива. Выдаёт 313 л.с. и 700 Н·м крутящего момента. Экономичнее: примерно 8.5 л на трассе и 14 л в городе.
- Двигатель BMW M62: Именно этот мотор стал источником большинства проблем. Он отличался низкой надёжностью, чрезмерным аппетитом (более 20 л на 100 км) и доставлял массу хлопот как владельцам, так и самой компании.
Золотая середина: третье поколение (L322)
Range Rover третьего поколения (модельный код L322), выпускавшийся с 2002 по 2012 год, многие эксперты и энтузиасты считают самым удачным. При выборе экземпляра в хорошем состоянии с правильным силовым агрегатом (например, тем же атмосферным «Ягуаровским» 4.4) и коробкой передач, этот автомобиль может быть вполне надёжным и не запредельно дорогим в обслуживании. Ключ к успеху — тщательный подбор автомобиля, готовность к регулярному и качественному сервису, использованию хороших расходных материалов.
Особенности конструкции: комфорт и безопасность
Пневматическая подвеска, хотя и является дорогостоящим узлом в ремонте, способна служить долго при условии ежегодной профилактики: калибровки и чистки пневмобаллонов. Часто её выход из строя связан с парадоксальной причиной: невероятный комфорт и плавность хода настолько хорошо скрадывают неровности, что водитель перестаёт адекватно оценивать состояние дороги и начинает ездить слишком быстро по разбитому покрытию. На асфальте Range Rover ощущается как солидная, уверенная «баржа» — он не едет, а буквально плывёт по дороге, при этом демонстрируя отличную курсовую устойчивость.
Салон выполнен по высшим стандартам: дорогие и приятные на ощупь материалы, безупречная сборка. Отдельного упоминания заслуживает выдающаяся шумоизоляция, которая создаёт ощущение полной изоляции от внешнего мира.
Вопрос безопасности
Безопасность этих автомобилей также на высоте. В краш-тестах Range Rover традиционно получает высшие оценки (5 звёзд). Однако важно понимать, что тесты часто моделируют столкновение с автомобилем аналогичной массы. А масса Range Rover составляет около 2.5 тонн, что больше, чем у 80% легковых машин на дороге. Таким образом, в реальной аварии с более лёгким автомобилем у Range Rover за счёт массы и прочной конструкции есть существенное преимущество. Хотя, конечно, и такие машины умудряются разбивать.
Как влияет масса автомобиля на безопасность.
Выводы для потенциального владельца
Естественно, покупка подержанного премиального внедорожника требует финансовой готовности к вложениям в обслуживание и ремонт, как и любой другой возрастной автомобиль премиум-сегмента. Однако если вы осознаёте эту необходимость и готовы к ней, то Range Rover, стоимость которого может быть сопоставима с ценой нового бюджетного седана (вроде Hyundai Solaris), способен подарить совершенно иной уровень комфорта, удовольствия от вождения и чувства статусности, окупив все затраты положительными эмоциями.