Эта статья представляет собой личное, субъективное мнение автора, основанное на его опыте. Если у вас есть другое видение или вы с чем-то не согласны — добро пожаловать в комментарии, я с интересом всё прочитаю. Приятного чтения!
Mitsubishi Eclipse II-III (1994-1999)
Открывает наш обзор Mitsubishi Eclipse второго и третьего поколений. Эта модель, представленная в 1994 году как замена первой генерации, хотя и использовала обновлённую платформу предшественника, получила полностью новые технические решения и запоминающийся дизайн. Купе стало настоящей иконой для многих после того, как именно на такой машине ездил Брайан О'Коннер в первой части культового «Форсажа». Это действительно легендарный автомобиль для своего времени.
Обычный экземпляр в стоковом состоянии.
Обычный экземпляр в стоковом состоянии.
Обычный экземпляр в стоковом состоянии.
Ключевые характеристики:
Кузов: Купе
Руль: Левый
Транспортный налог: ~4 568 ₽ в год
Коробка передач: Механическая (встречается и автомат)
Двигатель: 2.0 л, 145 л.с., бензин
Привод: Передний
Автомобиль недорог в обслуживании, а при наличии энтузиазма из него можно сделать настоящий «драйверский» проект для удовольствия от вождения. В итоге получаем отличное купе, которое за свои скромные деньги неизменно привлекает внимание.
Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Eclipse
Toyota Celica V (T180) GT (1989-1993)
Стоит сразу отметить важный плюс: в бюджет до 300 тысяч рублей вполне реально найти Toyota Celica с автоматической коробкой передач. Это значит, что даже начинающий водитель сможет оценить все достоинства этой модели, а их немало. Цены стартуют примерно от 150 тысяч рублей за вариант с «автоматом». Автомобиль выделяется необычным, притягательным дизайном, за которым стоит знаменитое японское качество сборки. Динамика тоже на уровне — разгон до «сотни» занимает около 9.6 секунд.
Готовый вариант для участия в гонках.
Готовый вариант для участия в гонках.
Готовый вариант для участия в гонках.
Ключевые характеристики:
Кузов: Купе
Руль: Преимущественно правый (левый встречается реже)
Транспортный налог: ~7 020 ₽ в год
Коробка передач: Автоматическая
Двигатель: 2.0 л, 156 л.с., бензин
Привод: Передний
Можно сделать вывод, что это хороший и резвый автомобиль, в котором чувствуется вся культура японского автопрома 90-х. Запчасти сами по себе недороги, но их цена может расти в зависимости от удалённости от крупных центров, например, на Дальнем Востоке или в Сибири. Главный совет — обязательно прокатитесь на Celica, если представится возможность. Эта машина либо напугает вас своим характером, либо влюбит в себя с первого поворота.
Toyota Celica
Toyota Celica
Toyota Celica
Audi TT I (1998-2003)
Перед нами легендарный автомобиль, узнаваемый по своему культовому силуэту. Владельцы с гордостью называют эту модель «Крошкой» — несмотря на компактные размеры, под капотом скрывается серьёзный потенциал: даже в базовой версии двигатель выдаёт 180 лошадиных сил. Визитная карточка — стильные безрамочные стекла дверей. Динамические показатели впечатляют: разгон до 100 км/ч занимает всего 5.9 секунды.
Audi TT I (8N) в руках ценителей.
Audi TT I (8N) в руках ценителей.
Audi TT I (8N) в руках ценителей.
Ключевые характеристики:
Кузов: Купе
Руль: Левый
Транспортный налог: ~4 568 ₽ в год
Коробка передач: Механическая (варианты с автоматом, как правило, выходят за указанный бюджет)
Двигатель: 1.8 л, 180 л.с., бензин
Привод: Передний
Это настоящий спортивный автомобиль, на котором будет не стыдно приехать за девушкой в университет. Один только значок Audi на решётке радиатора способен вызвать улыбку у любого ценителя автомобильного дизайна и инженерии.
Audi TT
Audi TT
Audi TT
Буду рад узнать ваше мнение об этой подборке в комментариях! И если статья была вам полезна или интересна — смело подписывайтесь.