Медленный транспорт на трассе — частая причина раздражения и, что гораздо опаснее, аварий. Желание быстрее добраться до цели заставляет идти на рискованный обгон, особенно на узких дорогах с чередой запрещающих знаков. Однако эти знаки установлены не просто так: они предупреждают о реальной опасности лобового столкновения. Ситуация усугубляется, когда в самый неподходящий момент на встречной полосе появляется автомобиль. Что делать, если манёвр уже начат, а завершить его безопасно не получается?
Главное правило — хладнокровие
По словам дальнобойщика с 40-летним стажем, ключ к спасению в такой критический момент — абсолютное спокойствие и концентрация. Нельзя поддаваться панике и совершать резкие, хаотичные движения. Действия должны быть плавными, продуманными и, по возможности, понятными для других участников движения. Важно сигнализировать о своих намерениях и привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля к опасности — его реакция может вам помочь.
Интересное: Оказывается не каждый опытный водитель знает правильный ответ..
Алгоритмы действий в зависимости от ситуации
Стратегия поведения напрямую зависит от того, на какой стадии обгона вы оказались, когда увидели угрозу.
1. Обгон только начат. Если вы ещё не полностью выехали на встречную полосу и есть запас расстояния, самый безопасный вариант — отказаться от манёвра. Начинайте плавно тормозить, включите правый указатель поворота и, как только в своей полосе появится безопасный промежуток, вернитесь за обгоняемый автомобиль.
2. Вы на одной линии с обгоняемым авто. Это самый сложный сценарий, когда «ни туда, ни сюда». Здесь есть два основных пути, оба рискованные:
— Ускорение и «поджимание». Включите пониженную передачу, резко добавьте газа, включите правый поворотник и продолжайте движение вперёд, начиная смещаться вправо. Расчёт в том, что водитель обгоняемой машины, чтобы избежать столкновения сбоку, сам начнёт уступать вам место, притормаживая и смещаясь к обочине.
— Уход на встречную обочину. Альтернатива — резко затормозить и уйти влево, на обочину встречной полосы. Этот манёвр крайне опасен: можно потерять управление, вылететь с дороги или перевернуться. Если другого выхода нет, старайтесь сделать это как можно плавнее.
3. Обгон почти завершён. Ситуация схожа с предыдущей. Оптимальным часто оказывается резкое ускорение (пониженная передача, «газ в пол») с одновременным включением правого поворотника и решительное, хотя и опасное, «подрезание» обгоняемого автомобиля при возврате в свою полосу. В условиях цейтнота вопрос вежливости уходит на второй план, уступая место инстинкту самосохранения.
Коммуникация и подготовка
В любой из этих ситуаций критически важно максимально ясно обозначить свои действия для окружающих. Используйте всё: указатели поворота, переключение света фар, звуковой сигнал. Предсказуемость вашего манёвра может предотвратить цепную реакцию.
К стрессу подобных секундных решений невозможно подготовиться теоретически. Поэтому крайне полезно пройти курсы контраварийного или экстремального вождения, которые сейчас доступны во многих городах. Они моделируют критические ситуации на специальных площадках, вырабатывая у водителя мышечную память и алгоритмы действий, которые могут спасти жизнь — вашу и других людей.
И последнее: формально ПДД предписывают в случае опасности оставаться на своей полосе. Но когда на вас на большой скорости несётся встречный автомобиль, в силу вступают законы физики и биологии. Инстинкт самосохранения и воля к жизни часто оказываются сильнее любых пунктов правил. Задача — найти решение, которое минимизирует последствия для всех.
Интересное еще здесь: ПДД.