Здравствуйте, уважаемые коллеги.
В этой статье мы подробно разберем, как функционирует современная система контроля нагрузки на оси для грузового транспорта. Понимание этих принципов критически важно для безопасной и легальной эксплуатации автопоездов.
Основы пневмосистемы и распределения веса
Для начала рассмотрим базовые принципы, на которых строится работа пневматической подвески тягача и полуприцепа. Это поможет лучше понять, как система взвешивания считывает данные и кому эта информация наиболее полезна — логистам, водителям и владельцам автопарков.
Давайте возьмем для примера стандартный автопоезд, состоящий из тягача и трехосного полуприцепа.
Нагрузка в порожнем состоянии
Без груза вес распределяется следующим образом:
- Передняя ось тягача — 6 тонн.
- Задняя ось (тележка) тягача — 4 тонны.
- Каждая из трех осей полуприцепа — примерно по 1.7 тонны (суммарно около 5.1 тонны).
Распределение веса после загрузки
Предположим, мы загрузили в полуприцеп 20 тонн картофеля россыпью. Как изменится нагрузка на оси?
После загрузки распределение веса становится таким:
- К передней оси тягача добавляется 2 тонны (итого 8 т).
- На заднюю ось тягача приходится дополнительно 4 тонны (итого 8 т).
- Оставшиеся 14 тонн распределяются между тремя осями полуприцепа.
Это статическая картина на ровной поверхности. Однако в реальных условиях дорожное полотно редко бывает идеальным.
Динамическое перераспределение нагрузки
Теперь добавим ключевой фактор — движение в гору. При подъеме сыпучий груз (картофель) смещается к заднему борту полуприцепа.
Это приводит к динамическому перераспределению веса:
В результате мы наблюдаем следующую картину:
- Нагрузка на переднюю ось тягача остается 8 тонн (6 т + 2 т).
- Нагрузка на заднюю ось тягача снижается до 6 тонн (4 т + 2 т).
Важный момент: те 2 тонны, которые в статике были на задней оси тягача, теперь переместились и добавились к нагрузке на заднюю ось полуприцепа.
Таким образом, на оси полуприцепа теперь действует не только исходная масса груза в 14 тонн, но и дополнительные 2 тонны, перераспределившиеся с тягача. Суммарная нагрузка на задние оси полуприцепа составляет те же 14 тонн груза плюс эти 2 тонны, без учета собственной массы полуприцепа.
Общая масса автопоезда при этом, естественно, не меняется — меняется лишь ее распределение между осями в зависимости от условий движения.
Интересное еще здесь: ПДД.
Коротко про бортовую систему взвешивания на грузовиках..