Ситуация, когда автомобиль с изношенной, «лысой» резиной застревает в неглубоком снегу, грязи или яме, требует особого подхода. Основная задача — не мощный рывок, а поиск сцепления с поверхностью.
Тактика движения на минимальных оборотах
Активная работа педалью газа и попытки «вырваться» часто приводят только к ещё более глубокой пробуксовке. Вместо этого рекомендуется использовать технику плавного вытягивания. Попробуйте трогаться на холостых оборотах, удерживая сцепление в точке схватывания. Аккуратно раскачивайте автомобиль, перемещаясь между передачами «вперёд» и «назад». Если первая передача даже на холостом ходу вызывает пробуксовку, стоит попробовать тронуться сразу со второй или даже третьей передачи — это снизит крутящий момент на колёсах и может помочь им зацепиться. Помните, что «пониженная» передача в раздатке увеличивает тягу, что в данной ситуации часто контрпродуктивно — вам нужно не «рвать», а «выползать».
Дополнительные меры для улучшения сцепления
Если плавная раскачка не помогает, можно прибегнуть к следующим методам:
- Снижение давления в шинах: Частичное (не полное) спуск колес увеличит площадь контакта протектора с грунтом, что может кардинально улучшить ситуацию.
- Использование подручных средств: Если под колёсами совсем нет опоры, необходимо создать твёрдую поверхность. Самый эффективный способ — поддомкратить ведущие колёса и подложить под них доски, ветки, коврики из салона или специальные траки. Важный нюанс: подкладывать опору нужно под все ведущие колёса моста одновременно. Если поднять и подложить доску только под одно колесо, дифференциал направит всю мощность на второе, которое останется в грязи и будет буксовать. Можно попробовать подтолкнуть или подкопать материал под колёса без домкрата, но это менее эффективно. Использование сыпучих материалов вроде песка или опилок под колёсами обычно не даёт значимого результата.