В настоящее время на транспортных средствах используются три основных типа тахографов, каждый из которых имеет свои особенности.
Основные типы тахографов
1. Аналоговый тахограф ("шайба") — это устаревший механический прибор, который записывает данные на бумажный диаграммный диск (тахограмму).
2. Цифровой тахограф с выдвижной шайбой — представляет собой гибридное устройство, сочетающее цифровую память с возможностью печати данных на бумажной ленте.
3. Цифровой тахограф — современное электронное устройство, которое сохраняет всю информацию во внутренней памяти и на картах водителя. Цифровые тахографы, в свою очередь, делятся на несколько типов в зависимости от региона использования и требований законодательства:
- СКЗИ — тахографы с блоком криптографической защиты информации, соответствующие требованиям российского законодательства для перевозок внутри страны.
- ЕСТР — тахографы, соответствующие Европейскому соглашению, касающемуся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. Они используются для международных рейсов.
- Без СКЗИ — устаревшие модели цифровых тахографов, которые сейчас практически не встречаются в эксплуатации.
Разнообразие моделей и ключевая информация
На рынке представлено множество моделей тахографов от разных производителей, но их объединяет общий принцип работы и законодательные требования.
ВАЖНО ЗНАТЬ: Для каждого типа цифрового тахографа (СКЗИ или ЕСТР) используется своя, соответствующая карта водителя. Карты от тахографов СКЗИ и ЕСТР не являются взаимозаменяемыми.
Распространённые проблемы и их причины
Эксплуатация тахографов неизбежно сопряжена с возникновением различных неисправностей и ошибок. Некоторые из них можно устранить самостоятельно, другие требуют вмешательства специалистов сертифицированной мастерской. Игнорировать любые неполадки нельзя, так как это может привести к некорректной записи данных и, как следствие, к административным штрафам.
Основные причины проблем в работе тахографа можно разделить на несколько категорий:
- Ошибки водителя: неправильное обращение с картой (вставка/извлечение при включённом зажигании), её блокировка после трёх неверных вводов PIN-кода, некорректная эксплуатация устройства, неверный ручной ввод режимов работы (вождение, отдых, работа, доступность), а также сознательные попытки вмешаться в работу оборудования.
- Непрофессиональный монтаж: ошибки при первоначальной установке и калибровке тахографа, неправильное подключение к бортовой сети автомобиля.
- Программные сбои: использование устаревшего программного обеспечения (прошивки) или внутренние системные ошибки устройства.
- Аппаратные неисправности: производственный брак, выход из строя компонентов (например, блока СКЗИ, дисплея, принтера) или физические повреждения.
- Проблемы с автомобилем: неисправности датчика скорости, износ спидометра, перебои в бортовой электросети или низкое напряжение.
Современные тахографы оснащены системой самодиагностики и способны распознавать большинство типовых неисправностей. Об ошибках устройство сигнализирует специальными кодами и пиктограммами на дисплее, записывает их во внутреннюю память, печатает на чековой ленте, а также отображает при анализе данных с помощью специального программного обеспечения.
Специфические неисправности для разных типов тахографов
Тахографы с блоком СКЗИ
Распространённая проблема — тахограф отказывается принимать карту водителя и "выплёвывает" её. Чаще всего это связано с истечением срока действия криптографического блока СКЗИ (обычно он составляет 3 года) или его внутренней неисправностью. В такой ситуации необходимо как можно скорее обратиться в сертифицированный сервисный центр для замены блока.
Европейские тахографы (ЕСТР)
- У этих устройств нет блока СКЗИ, но может возникнуть ситуация, когда автомобиль переходит в "аварийный режим". Часто это вызвано неисправностью датчика скорости, обрывом или повреждением проводов, ведущих к нему.
- Для корректной работы европейских тахографов обязательно должен быть установлен специальный импульсный датчик скорости, такой как KITAS. Это интеллектуальное устройство нового поколения, которое обеспечивает высокую точность измерений и имеет повышенную степень защиты от внешних магнитных полей и попыток манипуляций.
Важные технические нюансы
ВАЖНО ЗНАТЬ!!! Для популярных моделей цифровых тахографов, таких как VDO DTCO 1381 и 3283, существует критическое требование: резервную батарею (буферный аккумулятор) внутри устройства необходимо менять при каждой плановой калибровке (раз в 2-3 года).
Объяснение: эти модели имеют энергозависимую память. Если на автомобиле надолго отключат аккумулятор (например, во время серьёзного ремонта), а внутренняя батарея тахографа будет разряжена, устройство потеряет все калибровочные и служебные данные. Восстановить его работу будет невозможно, и такой тахограф фактически превратится в "кирпич", подлежащий списанию и замене.
Ещё одна распространённая особенность, которую часто упускают из виду: на многих тахографах режим "Работа" или "Доступность" не переключается автоматически. После окончания режима "Вождение" водитель должен вручную выбрать соответствующий режим, чтобы устройство корректно учитывало время труда и отдыха.
Заключение и рекомендации
Перечисленные проблемы являются наиболее распространёнными, но не исчерпывающими. При возникновении любых неполадок, ошибок на дисплее или сомнений в корректности работы тахографа настоятельно не рекомендуется пытаться устранить их самостоятельно или игнорировать. Непрофессиональное вмешательство может усугубить ситуацию и привести к поломке дорогостоящего оборудования.
Своевременное обращение к специалистам авторизованных сервисных центров — это гарантия быстрого и квалифицированного решения проблемы, сохранения корректности учётных данных и избежания штрафов со стороны контролирующих органов.