«Сегодня водители не просто не помогают, но могут специально сделать хуже другому», – с таким пессимистичным вердиктом и оценкой «минус» высказался о современном водительском братстве мой знакомый. Это заставляет задуматься: а действительно ли исчез старый добрый принцип взаимопомощи на дорогах?
«Помоги в пути другому – и потом помогут тебе». Этот неписаный закон дороги известен десятилетиями. Но актуален ли он в наше время, когда на трассах встречаются машины из совершенно разных миров по цене и статусу?
Ответ неоднозначен. Да, традиции взаимовыручки живы, но они сильно видоизменились и обросли множеством «но» и социальных фильтров. Давайте проведем сравнительный анализ: каким было водительское братство в прошлом и во что оно трансформировалось сейчас.
1. Помощь при поломке: гендерный и погодный фактор
Принцип «остановись и помоги тому, у кого заглох двигатель» по-прежнему работает. Однако активность помощи теперь сильно зависит от обстоятельств. Чаще всего руку помощи протянут приятной девушке за рулем. А вот мужчине, особенно в лютый мороз, помощь могут оказать менее охотно или вовсе проехать мимо.
Кадр с fishki
2. Прокол колеса: от запаски к советам
Правило «поддержать того, у кого спустило колесо» тоже имеет давнюю историю. Но сегодня редко кто предложит незнакомцу свою «запаску». В основном помощь ограничивается устными рекомендациями или звонком в службу эвакуации. Одной из причин стало социальное расслоение. Раньше на дорогах были примерно одинаковые по классу автомобили. Сейчас разрыв между, условно, старой «Ладой» и новым премиальным кроссовером колоссален. Владельцы дорогих машин часто считают, что им не к лицу возиться на обочине, а хозяева бюджетных авто могут с неохотой помогать «мажорам».
3. Вытаскивание из заноса или грязи: трос должен быть у пострадавшего
А вот аксиома «вытащи застрявшего зимой в сугробе, а летом – в грязи или кювете» остается одной из самых живучих. Ее соблюдают не только на словах. Однако и здесь появилась современная оговорка: в идеале буксировочный трос должен быть у того, кто застрял. Мало ли что: трос может порваться и повредить фару или бампер машины спасателя. Страх материального ущерба стал новой реальностью.
Обратите внимание: Права в 16? Новые правила сдачи экзаменов на водительское удостоверение вступили 1 апреля!.
Фото из OK
4. Свидетель в ДТП: личная ответственность превыше всего
Относительно новое правило «не подписывай протокол, если лично не видел нарушение» набирает силу. Многие водители, оказавшись на месте свидетеля, не хотят впутываться в бумажную волокиту и возможные судебные разбирательства. Это, кстати, вполне законная позиция: свидетельствовать можно только о том, что видел своими глазами. Здесь братство проявляется в нежелании подставлять другого без веских оснований.
5. «Плесни бензина»: услуга стала платной
Правило «поделиться топливом с тем, у кого бензобак на нуле» сегодня работает все реже. Оно приобрело коммерческий оттенок: до ближайшей АЗС такого водителя готовы довезти уже не бесплатно, а за определенную сумму. Хотя в глухой местности, вдали от цивилизации, даже платная помощь будет воспринята с огромной благодарностью.
6. Подвезти до города: доверие и осторожность
Принцип «помоги добраться до людей тому, кто сломался в пути» сегодня, как и раньше, в первую очередь распространяется на женщин и детей. Причем степень готовности помочь часто прямо пропорциональна внешней привлекательности и беззащитности. В целом же, если застрявшему предлагают подвезти, водитель обычно остается со своим автомобилем, чтобы охранять его от угона или мародерства. В наше время помощь может обернуться против тебя: пока владелец ушел за помощью, его машину могут обокрасть.
7. Мигание фарами: солидарность против «засад»
Традиция предупреждать встречных водителей о засаде ГИБДД миганием дальнего света жива, но не все ее соблюдают. Некоторые становятся более законопослушными (ведь ПДД требуют соблюдать правила, а не уклоняться от штрафов), другие – просто равнодушными к чужим проблемам. Однако общая нелюбовь к скрытым камерам и неожиданным проверкам из кустов по-прежнему объединяет автомобилистов.
В целом, дух водительского братства эволюционировал. Сегодня многие перефразируют девиз мушкетеров на новый лад: «Закон – один для всех, но каждый водитель – сам за себя». Осторожность, расчет и недоверие часто берут верх над безвозмездной помощью.
Тем не менее, водительское братство не исчезло полностью. Оно просто стало более избирательным, прагматичным и осторожным. А как вы считаете? Сталкивались ли вы с проявлениями взаимопомощи на дорогах в последнее время? Сильно ли она изменилась за годы?
Также читайте о том, есть ли реальная выгода от программы утилизации старых автомобилей, а также о том, как водители машин с шумным двигателем переносят постоянный гул в салоне.
#авто #транспорт #водители #общество
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Водительское братство на дорогах: а существует ли оно сейчас.