Американский регулятор безопасности дорожного движения (NHTSA) углубил своё расследование, перейдя к инженерному анализу работы автопилота Tesla. Согласно данным, опубликованным изданием The Verge, эксперты выявили тревожную закономерность: в большинстве расследуемых аварий система автопилота отключалась всего за несколько секунд до столкновения.
Расследование и ключевая претензия
NHTSA уже несколько лет изучает инциденты с участием электромобилей Tesla, часть из которых привела к тяжёлым последствиям и гибели людей. Теперь регулятор активировал дополнительное расследование, охватывающее около 830 тысяч автомобилей, проданных в США. Цель — проанализировать логи систем, чтобы понять поведение автопилота в критических ситуациях и оценить, не мешали ли его действия водителю вовремя взять управление на себя.
Основная претензия заключается в том, что система, по сути, оставляет человеку за рулём чрезвычайно мало времени для реакции. Водитель получает предупреждение и возможность избежать аварии лишь в последний момент, непосредственно перед отключением автопилота. Это ставит под вопрос реальную полезность системы в экстренных ситуациях.
Конкретные примеры и реакция Tesla
В частности, расследование выявило серию аварий, где автопилот Tesla не распознавал припаркованные автомобили экстренных служб с включёнными проблесковыми маячками. Система продолжала движение и отключалась, передавая управление водителю, лишь за несколько секунд до неизбежного столкновения. В 16 зарегистрированных случаях отключение происходило всего за одну секунду до удара, что меньше времени реакции среднего человека.
Компания Tesla, со своей стороны, настаивает на безопасности своей системы Full Self-Driving (FSD) при условии соблюдения всех правил: руки на руле и постоянное внимание к дороге. В своих отчётах Tesla приводит статистику, согласно которой с FSD аварии происходят реже (одна на 6,9 млн км), чем при управлении только человеком (одна на 640 тыс км по данным NHTSA). Ранее компания также заявляла, что не несёт ответственности за инциденты со смертельным исходом, поскольку телеметрия показывала неактивность автопилота в момент столкновения.
Юридические и технические нюансы
Эксперты отмечают, что даже если будет доказано, что автопилот специально отключается перед аварией, привлечь Tesla к ответственности крайне сложно. Согласно пользовательскому соглашению, всю ответственность за происходящее на дороге несёт водитель, а не производитель. Таким образом, текущая конструкция системы может создавать значительные юридические риски для владельцев автомобилей.
Обратите внимание: Подробное описание принципа работы сцепления и коробки передач автомобиля! Полезно и новичкам, и ветеранам!.
Эволюция и стоимость системы FSD
Несмотря на расследование, Tesla продолжает развивать и монетизировать систему FSD. В январе 2022 года цена на её активацию в США выросла с 10 до 12 тысяч долларов. Компания объясняет это расширением функционала и доработками. Система доступна не на всех автомобилях: для её работы требуется аппаратная платформа FSD Computer версии 3.0 (HW3) или новее. Ранее Tesla также запустила подписку на FSD (от $99 до $199 в месяц) и ужесточила условия использования, введя согласие на видеосъёмку в салоне для анализа спорных ситуаций.
Отдельного внимания заслуживает политика компании в отношении перепродажи: пакет FSD привязан к автомобилю, а не к владельцу, и при продаже машины новому собственнику его необходимо выкупать заново.
Известные инциденты
Проблемы с распознаванием препятствий системой Tesla демонстрирует и инцидент в апреле 2022 года. В режиме Smart Summon (удалённый вызов автомобиля) автомобиль не распознал хвост небольшого частного самолёта на стоянке и совершил с ним столкновение.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Теги: #яндекс #дзен #яндекс.дзен #новости #тесла #tesla #автопилот #авария #дтп #водители
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Регулятор в сша занялся инженерным анализом работы автопилота Tesla — система отключается за секунды до аварии.