На основе личного опыта поездок и общения с водителями в Санкт-Петербурге, хочется поделиться наблюдениями, которые, к сожалению, часто игнорируются сервисами такси, несмотря на многочисленные обращения от самих перевозчиков.
Фото из личного архива автора
Центр города как ловушка для такси
Исторический центр Санкт-Петербурга — это особая зона с точки зрения дорожного движения. В выходные, праздничные дни и в часы пик параллельные и перпендикулярные улицы превращаются в настоящий лабиринт, где машины могут стоять в пробках. Из-за этого поездка, которая по расчетам должна занимать 10-12 минут, легко растягивается до 20 и более. В результате заказ по фиксированному тарифу в 130-140 рублей, даже с учетом доплат, становится для водителя убыточным — он фактически работает в минус.
Сезонные и временные сложности
Проблема усугубляется в пиковые часы, праздники и особенно в туристический сезон, который длится с мая по конец сентября. Даже в ноябре поток туристов остается значительным. В районе Невского проспекта, набережных каналов, площади Восстания и Лиговского проспекта движение становится абсолютно непредсказуемым. В таких условиях фиксированные тарифы, предлагаемые сервисами, дают серьезную погрешность и не отражают реальных затрат времени и топлива.
По этой причине многие водители такси сознательно избегают заказов в центр города на тарифах эконом-класса в «горячее» время. Они предпочитают работать в спальных районах, где, по их отзывам, достаточно заказов и меньше риска оказаться в невыгодной ситуации. Конечно, для этого нужны хорошее знание города и его улиц.
Последствия для пассажиров и водителей
Эта ситуация имеет прямые последствия для всех. Пассажиры в позднее время могут столкнуться с долгим ожиданием машины, хотя привыкли, что такси приезжает за 4-7 минут. Водители же теряют доход, а сервисы заказа, чья прибыль зависит от количества выполненных поездок, также недополучают свою комиссию. Получается, что страдают все стороны.
Проблему дополнительно осложняет организация движения. Например, на Невском проспекте есть выделенная полоса, но при этом три ряда движения местами сужаются до одного, создавая новые узкие места.
Обратите внимание: Стоит ли женщине устраиваться на работу в такси.
Все эти локальные особенности часто не учитываются алгоритмами расчета стоимости и времени поездки.
Итог и предложения
Крайне важно, чтобы сервисы заказа такси обратили внимание на эти системные проблемы и доработали свои алгоритмы. Подобные ситуации характерны не только для Санкт-Петербурга, но и для других крупных городов с историческим центром. Системный подход позволил бы исправить неточности в расчетах глобально, сделав работу справедливее для водителей и удобнее для пассажиров.
Личный архив автора
Дополнительный вопрос: Западный скоростной диаметр (ЗСД)
Хорошо, что удалось урегулировать ситуацию с платным проездом по ЗСД. Однако периодически возникают конфликты, когда пассажиры считают, что водитель обязан воспользоваться платной дорогой за свой счет. Необходимо более четко и доступно доносить до клиентов информацию об оплате таких услуг. Также было бы полезно добавить в приложение инструмент, позволяющий водителю оперативно сообщать сервису о подобных инцидентах. Это помогло бы собрать статистику и идентифицировать пассажиров, которые ведут себя недобросовестно. Технически такая доработка не выглядит сложной.
Мы будем продолжать рассматривать и освещать подобные вопросы.
Всем хорошего настроения!)
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Такси в Санкт-Петербурге. Есть особенности, на которые хотелось бы обратить внимание сервисов заказа такси.