В этой статье мы подробно разберем, почему на машинах, оснащенных гидроусилителем руля (ГУР), не рекомендуется надолго выворачивать рулевое колесо до упора и какие последствия это может повлечь.
Принцип работы и риски
Гидроусилитель руля — это система, работающая под высоким давлением масла. При повороте руля в крайнее левое или правое положение срабатывают специальные перепускные клапаны. Многие водители замечали характерный шипящий или гудящий звук в этот момент — это явный признак того, что давление в системе достигло пиковых значений.
Почему это вредно для системы?
Для нового автомобиля кратковременное попадание в упор не является критичным, так как все компоненты рассчитаны на такие нагрузки. Однако проблема обостряется с возрастом машины. В старых автомобилях резиновые шланги, уплотнения и клапаны со временем теряют эластичность и прочность. Длительное удержание руля в крайнем положении создает экстремальную нагрузку на эти изношенные детали.
Последствием может стать разрыв шланга или выход из строя насоса ГУР, что приведет к утечке гидравлической жидкости и полному отказу усилителя. Управление автомобилем без ГУРа станет тяжелым и потенциально опасным. Но даже на новой машине нет смысла сознательно создавать условия для работы системы на пределе возможностей.
Правильная техника вождения
Ключевая рекомендация проста: при необходимости совершить маневр с выворотом руля (например, при парковке или развороте), почувствовав упор, слегка верните рулевое колесо на несколько градусов назад. Этот нехитрый прием мгновенно снижает давление в системе, снимая ненужную нагрузку с насоса и шлангов. Привычка не «зависать» на упорах — залог долгой и беспроблемной службы гидроусилителя.
Разумеется, однократное и кратковременное удержание не приведет к мгновенной поломке. Но регулярное повторение такой ошибки изнашивает компоненты системы ускоренными темпами, приближая дорогостоящий ремонт.
Я уверен, что ни одному автовладельцу не нужны лишние траты и проблемы.
Обратите внимание: Почему многие автомобилисты ездят без крышки расширительного бачка?.
Поэтому возьмите за правило простой алгоритм: вывернули руль до упора для маневра — сразу же слегка ослабьте его. Так вы позаботитесь о своем ГУРе.Развеиваем миф
Существует распространенное заблуждение, что на стоянке колеса автомобиля с ГУР обязательно должны стоять прямо. Якобы при запуске двигателя с вывернутыми колесами может произойти гидроудар, который повредит усилитель.
Спешу заверить, что это миф. Конструкция гидроусилителя включает в себя предохранительные и перепускные клапаны, которые как раз и предназначены для защиты системы от скачков давления и гидроударов. Поэтому положение колес на стоянке не имеет никакого значения для здоровья ГУРа.
Надеюсь, объяснение было понятным. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях. Подписывайтесь на раздел, чтобы не пропустить полезные материалы. Берегите себя и свою технику, удачи в пути!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Почему нельзя часто поворачивать руль до упора на автомобиле с гидроусилителем.