Проблема и подготовка
Столкнулся с неприятной неисправностью: перестала работать правая фара, а точнее, её корректор. Это было не просто неудобно — двигатель механизма постоянно издавал раздражающий звук. Отключить шумящий узел удалось лишь вместе с габаритными огнями, что было неприемлемо. Поэтому в выходной день я решил разобраться с проблемой.
Первым неприятным открытием стало то, что для доступа к корректору необходимо разобрать саму фару. Изначально была мысль аккуратно подрезать заднюю часть корпуса, но, посмотрев несколько видео по разборке, я отказался от этой идеи в пользу более аккуратного метода. Для работы мне понадобилась обычная картонная коробка из магазина. Я поместил в неё фару и, используя обычный фен для волос, равномерно прогрел герметик по швам. После этого разобрать блок фар удалось без особых усилий и повреждений. Внутри я извлек виновника всех бед — неисправный корректор.
Диагностика и поиск решения
Вот как выглядел корректор после извлечения, уже со снятой электронной платой. Причина поломки оказалась на поверхности, вернее, на шестерне. На фото ниже видно, что на одной из шестерёнок, первой после червячной передачи на валу двигателя, полностью отсутствовали зубья.
Это открытие принесло вторую волну разочарования: как выяснилось, эта шестерня не продаётся отдельно. Покупка целой новой фары обошлась бы слишком дорого. Звонки на местные авторазборки также не увенчались успехом — нужной детали ни у кого не было. Оставался один путь — попытаться восстановить шестерню самостоятельно.
Креативный ремонт с помощью стоматологических материалов
К сожалению, фотографий процесса «до и после» не сохранилось, но суть метода будет понятна из описания. Для ремонта я использовал не совсем стандартный материал. Моя жена работает стоматологом, и у неё я выпросил немного оттискной массы — того самого материала, которым снимают слепки для изготовления зубных коронок и протезов.
Технология ремонта была следующей:
- Я нанёс оттискную массу на ту сторону шестерни, где зубья были ещё целыми, чтобы получить точную негативную форму (матрицу).
- После затвердевания массы аккуратно срезал её излишки по верхней кромке и продул сжатым воздухом, чтобы отделить форму от оригинальной детали.
- Затем я развернул шестерню и поместил повреждённую, беззубую сторону в полученную точную форму-матрицу.
- В эту форму я залил эпоксидную смолу, предварительно добавив для прочности немного волокон из стеклоткани (стекловолокна).
Результат
Результат превзошёл ожидания: самодельный ремонт оказался долговечным. Корректор исправно работает уже несколько месяцев без намёка на проблемы. Надеюсь, этот нестандартный опыт самостоятельного ремонта автомобильной детали кому-нибудь пригодится :)
Интересное еще здесь: Обзор.