Начало пути: решение и дорога
Всем привет! Меня зовут Игорь, родом я из Подольска, но последние три года жил в Краснодаре, где работал монтажником слаботочных систем у телеком-провайдера. В мае этого года я принял спонтанное, но судьбоносное решение: собрал вещи, сел в свою Шкоду Фабию и отправился в Крым на заработки, не имея четкого плана. Спустя два месяца активной работы я готов поделиться своим опытом, рассказать о подводных камнях и реальных цифрах.
Что подтолкнуло к переменам
Работа мне нравилась, но даже с учетом всех подработок доход редко превышал 55-60 тысяч рублей в месяц. На жизнь хватало, но откладывать на серьезные цели, например, на первый взнос по ипотеке, не получалось. Рассматривал вариант переезда в Москву, но после подсчетов понял, что соотношение доходов и расходов будет еще менее выгодным. Решающим толчком стали видео на YouTube, где водители рассказывали о заработках в 200 тысяч рублей чистыми за месяц в крымский сезон. Сначала я отнесся к этому скептически, но потом нашел подтверждения от знакомых. А когда на работе объявили о возможных сокращениях на лето, я, не раздумывая, написал заявление и 5 мая отправился в Ялту на своей Фабии с пробегом в 161 тысячу километров.
Специально зафиксировал пробег в начале своего путешествия.
Первые ошибки и поиск жилья
Крымский мост, потрясающие пейзажи и особенный воздух вдохновили меня настолько, что я решил перед началом работы отдохнуть неделю в Ялте. Это была моя первая ошибка. Приехав в разгар майских праздников, я столкнулся с астрономическими ценами на жилье и полным отсутствием свободных вариантов в рамках моего бюджета. Найденные предложения стоили от 3500 рублей в сутки, что быстро охладило мой пыл. После ужина я двинулся в сторону Симферополя и, устав от дороги, заночевал в машине где-то в районе Гурзуфа, любуясь луной над морем. Утром, выпив кофе на заправке «Атан», я взялся за поиски жилья на долгий срок.
Вид с обочины в Гурзуфе, где я провел первую ночь.
Снять жилье у моря на весь сезон практически нереально, да и для работы таксистом логичнее селиться ближе к аэропорту. В Симферополе комнату можно найти за 5-7 тысяч рублей, но мне не хотелось делить пространство с кем-то. В итоге я снял отдельную часть частного дома с собственным заездом за 16 тысяч в месяц, посчитав это выгодной инвестицией в комфорт и экономию на мойке машины (что, как выяснилось позже, было еще одной ошибкой — после рабочего дня мыть машину совсем не хочется).
Особенности рынка такси в Крыму
После 2014 года с полуострова ушли крупные украинские и российские агрегаторы, такие как Яндекс.Такси и Uber. Современный рынок такси в Крыму — это лоскутное одеяло из различных сервисов. Вот основные варианты для водителя:
- «Максим»: Приложение недоступно для туристов в стандартных магазинах, что сильно ограничивает поток заказов. Работать можно на своей машине, требования к авто минимальны. Есть сменный график или свободный, но комиссия может достигать 25%. По отзывам коллег, в сезон больше 80-90 тысяч здесь не заработать. Регистрация через поиск в Яндексе по запросу «максим работа крым».
- Местные таксопарки (Волна, Аптакси и др.): Это не агрегаторы, а компании со своим автопарком. Сторонним водителям на личных авто обычно достаются худшие заказы. Работать через них не рекомендую.
- Агрегатор «Свобода»: Появился только в этом году. В мае-июне заказов было мало, но к июлю поток наладился. Большой плюс — простая регистрация через приложение без посещения офиса, отсутствие смен и низкая комиссия (4-5% по городу, около 10% на трансферах). Основной поток — заказы в аэропорт и из него. После 10 выполненных заказов в месяц открывается доступ к запланированным трансферам, что очень удобно для планирования дня. Приложение можно найти в Google Play. (Кстати, при регистрации можно использовать промокод igor89 — это принесет по 300 рублей и вам, и мне).
- Биржи заказов в Telegram: Это многочисленные чаты, где перекупщики продают трансферы. Система неудобная: нужно постоянно мониторить чаты, покупать заказы заранее, а потом еще и обзванивать клиентов. Каждый третий заказ может сорваться. Комиссии огромные — с заказа на 2500 рублей можно отдать 800. Геморрой полный, но заказов много. Ищутся по запросу «биржа крым».
- Самостоятельный поиск: Размещение объявлений на Авито, сотрудничество с отелями (требуется машина класса «комфорт» минимум) или «ловля» пассажиров с руки на улице. Последний вариант ненадежный и одноразовый.
Для себя я выбрал комбинацию из третьего и четвертого вариантов: основная работа через «Свободу», а в периоды затишья — покупка заказов в Telegram-биржах.
Как выглядит рабочий процесс
Самые популярные маршруты — трансферы из аэропорта Симферополя в Ялту, Севастополь, Евпаторию, Алушту, Феодосию, Судак и обратно. В среднем одна поездка занимает 1-1.5 часа и составляет 70-80 км. В хороший день можно сделать 4-6 трансферов и пару поездок по городу.
Так выглядит интерфейс приложения «Свобода» во время работы.
Пример заказов из Telegram-чатов (бирж).
Биржи, как выяснилось, получают заказы с сайтов, которые продвигают услуги трансфера в Крыму, а затем перепродают их водителям. Получается, что значительная часть денег от туристов оседает у перекупщиков.
Финансовый итог: доходы и расходы
Я работаю 5-6 дней в неделю по 10-11 часов без особого напряжения. Выходной обычно выпадает на вторник или среду. Иногда устраиваю себе полувыходной, если удачно складываются трансферы туда и обратно. Например, утром отвез пассажиров из аэропорта в Ялту и сразу же нашел обратную поездку. К обеду уже свободен.
За июнь мой общий доход составил около 190 000 рублей, плюс примерно 5 000 рублей чаевых (я всегда готов помочь пассажирам с заездом в магазин или подождать). Пробег за месяц — около 10 000 км.
Расходы за месяц:
- Топливо: ~38 000 руб.
- Техническое обслуживание (ремонт подвески, замена масляной трубки за два месяца): ~10 000 руб./мес.
- Мойка (самомойка через день): ~2 400 руб.
- Комиссии агрегаторам и биржам (в среднем 8%): ~15 000 руб.
- Покупка б/у резины (старая полностью износилась): ~6 000 руб.
Итого чистый доход за месяц работы в Крыму составил 120-130 тысяч рублей.
Выводы и планы на будущее
Итак, отвечаю на главный вопрос: «Реально ли заработать в Крыму за сезон (с мая по сентябрь) 1 000 000 рублей?» На обычной машине эконом-класса — маловероятно. Реальная цифра — около 600 000 рублей за сезон. Миллион — это планка для водителей на минивэнах или автомобилях бизнес-класса (в крымских условиях даже Toyota Camri считается «бизнес+»).
Я нисколько не жалею о своем решении. Сейчас я зарабатываю минимум в два раза больше, чем в Краснодаре, и главное — работаю на себя, сам планирую свой график и доход. Это изменило мое мышление. В планах — доработать сезон, продать Фабию, взять кредит и купить 3-5-летнюю Camry. На следующий сезон она должна окупиться. А дальше — мечтаю приобрести Logan, посадить за него водителя на фиксированную ставку и получать пассивный доход около 30 000 рублей в месяц.
Эта работа изменила не только мой доход, но и меня самого. Общение с разными людьми в машине, самостоятельность, ответственность — все это зажгло во мне новый огонь и дало четкие цели. Поэтому мой главный совет: не бойтесь перемен в жизни! Удачи всем!
Интересное еще здесь: Обзор.
Реально 1 миллион рублей за сезон в Крыму? Мой опыт работы водителем.