Привет, меня зовут Елена, и я живу в Доминиканской Республике. В этой статье я поделюсь личным опытом о том, как успешно сдать теоретический экзамен на водительские права, даже если ваш испанский ограничивается бытовыми фразами и далёк от технических терминов.
Дорога к экзамену
Путь к заветному компьютерному тесту был долгим и наполнен бюрократическими процедурами. Мне пришлось пройти через медкомиссию и отстоять не одну очередь, что в сумме заняло два рабочих дня. Но вот, наконец, я оказалась перед экзаменационным монитором, и время пошло.
Миф о лёгкости и суровая реальность
Многие мои соотечественники, уже прошедшие через это, уверяли, что местные правила дорожного движения — сущие пустяки по сравнению с российскими. Однако, честно признаюсь, без подготовки я бы его провалила. Проблема в специфике моего испанского: я свободно общаюсь на бытовые темы и понимаю популярную музыку, но где я могла услышать о «максимально допустимой скорости» или «системе автоматической блокировки руля»? Эти термины так же далеки от моего языкового опыта, как и от лексикона местной торговки на рынке.
На фото: мои главные «учителя» испанского, которые, увы, не знакомы с канцелярскими и техническими формулировками. :)
Экспресс-подготовка за одну ночь
Объём доминиканских ПДД сначала пугает, но, в отличие от российских курсов, которые длятся месяцами, их реально освоить за короткий срок. Это как выучить стихотворение «на завтра» — кажется невозможным, но мозг справляется.
Моя первая пробная попытка на сайте местного ГАИ закончилась плачевно: всего 11 правильных ответов из 20 необходимых. Требовалось набрать минимум 18. Проблема была в том, что 80% слов в вопросах я видела впервые. Однако уже вторая попытка принесла 16 баллов. Я упорно «долбила» тесты, работала над ошибками, и вскоре мои результаты стабильно показывали 85, 90, а затем и 100 баллов.
Метод «аллилуйи» и «курвы»: тактика для незнакомого языка
Я не стала углубляться в перевод каждого незнакомого слова. Вместо этого я выработала свою тактику. Если вопрос был совершенно непонятен, я запоминала в нём одно ключевое, часто повторяющееся слово — условно, «алилуйя». Затем анализировала структуру ответов. Например, если один ответ короткий, а два других — длинные, и короткий уже оказался неверным, я его исключала. Если в одном из длинных ответов мелькало знакомое, но явно неподходящее слово (например, «курва»), я его тоже отбрасывала. Таким образом, правильным часто оказывался тот ответ, который был длинным и не содержал «подозрительных» слов.
Были и вопросы, где логика и базовый словарный запас спасали ситуацию. Например, на вопрос об основных частях какой-либо системы предлагались варианты с упоминанием «радио» или «декорасьон» (украшение). Было очевидно, что к основным частям технической системы это не относится, и я выбирала ответ, где этих слов не было.
Особенности доминиканских ПДД: логика и реальность
Некоторые вопросы были интуитивно понятны и отражали местную специфику. «Какие транспортные средства самые популярные в Доминикане?» — конечно, мотоциклы, как и во всех тёплых странах. «На каком топливе работает большинство машин?» — вариант с электромоторами можно было смело исключать, несмотря на глобальные тренды.
По сравнению с российскими билетами, здесь нет каверзных вопросов про трамваи (их просто нет) или сложные жесты регулировщика. Вопросы о нём были базовыми: что означает поднятая рука и какой приоритет у его сигналов. Даже здесь помог метод запоминания: правильный ответ в тесте был тот, где между «полицаем» и «светофором» стояло ещё одно незнакомое слово (вероятно, «временные знаки»).
Доминиканцы предпочитают не усложнять: зачем запоминать все сигналы, если регулировщик всегда может просто помахать и прокричать указания?
Решающий вопрос и победа
На экзамене мне попался всего один вопрос, который не встречался во время тренировок: «Какая категория прав нужна для вождения автобуса с более чем 40 пассажирами?» Варианты: вторая, третья, четвёртая. Я сдавала на вторую категорию, которая, как я знала из другого вопроса, предполагает управление автомобилем до 3.5 тонн. О пассажирах информации не было. Я рассудила логически: вторая — это малолитражки и микроавтобусы (примерно до 8-10 пассажиров), третья — для средних автобусов (до 40), а всё, что больше, — четвёртая категория. И не ошиблась.
Выражение лица гаишника, который ранее слышал от меня далеко не идеальную испанскую речь, было красноречивым. Он, видимо, ожидал моего провала, чтобы получить повод для ворчания. Каково же было его разочарование, когда я сдала теорию с первого раза! «Иди, руса, фотографируйся», — был вердикт.
Временные права и местные реалии
Фотографию сделали за пять минут до обеда, а через 40 минут я получила временные права. На них указано важное условие: управлять автомобилем можно только в присутствии пассажира с полноценными правами. Логика, конечно, железная: теорию я знаю, а практические навыки не проверены. Но чем поможет этот пассажир в аварийной ситуации без второй педали? Разве что посоветует, «какой фигурой ходить». Хотя, по правде говоря, это Доминикана — здесь многие правила носят рекомендательный характер, и ездят все как хотят, главное — не попасться на полицейском рейде.
Финальный этап: получение постоянных прав
Обменять временные права на постоянные можно не ранее, чем через 16 дней. Если затянуть этот процесс больше чем на год, придётся платить штраф. Мобильный офис ГАИ приезжает в наш район всего на неделю, поэтому для срочного получения прав пришлось бы ехать за 110 км в Ла Роману. У меня такой необходимости не было, и я спокойно дождалась следующего визита «вагончика», который, к моему удивлению, случился не через полгода, а уже через три месяца.
Автор со свежеполученными временными правами, которые через три месяца будут обменяны на полноценные.
О том, как проходил практический экзамен по вождению в Доминикане, я расскажу в следующей статье. Подписывайтесь, чтобы не пропустить! Если вам понравилась эта история, поставьте лайк.
Спасибо, что читаете!
Ваша Елена.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как я сдавала теорию в гаи Доминиканы.