Работа водителя автовоза — это далеко не лёгкая прогулка, а тяжёлый и ответственный труд. Представьте себе: за вашей спиной болтается не просто груз, а целых семь автомобилей, каждый из которых может стоить как хорошая квартира. Вместимость таких прицепов варьируется от трёх до девяти машин, но чаще всего встречаются именно семиместные. Они бывают открытого и закрытого типа, но сухие факты — не самое интересное. Гораздо увлекательнее — живые истории из жизни тех, кто за рулём такой махины.
Автовозы. Фото для иллюстрации с сайта tokito-auto.ru, обработка автора
История первая: Капкан в тайге и мудрый дядя Саша
Встреча в Казахстане с колонной грузовиков, везущих фрукты из Узбекистана, подарила знакомство с дядей Сашей — уважаемым ветераном дорог. За арбузами, дынями и ароматным пловом он поделился историей, почему оставил высокооплачиваемые перевозки автомобилей. Однажды в глухой сибирской тайге у его тягача заглох двигатель. Казалось бы, стандартная поломка, но конструкция автовоза с «балконом» (когда верхний ряд машин нависает над кабиной) превратила её в кошмар. Чтобы добраться до мотора, нужно было поднять кабину, но ей мешал груз стоимостью в миллионы. Пришлось ждать крана, чтобы снять машины с верхней платформы. Прожив в тайге несколько дней, дядя Саша починил двигатель, но навсегда зарекся иметь дело с такими прицепами, в итоге перейдя на рефрижератор.
Прошло пять лет, а я до сих пор с ностальгией вспоминаю такие вот посиделки на стоянках... 😟 Фото для иллюстрации с сайта www.autotruck-press.ru, обработано автором
Эта история — яркий пример того, как технические нюансы профессии могут обернуться серьёзным испытанием на выносливость и смекалку.
Уверена, что дядя Саша не один, кто попадал в капкан автовоза с "балконом".
Обратите внимание: Легко ли быть водителем-инкассатором?.
Фото для иллюстрации с сайта Яндекс.Карты, обработано автором
История вторая: Курьёз с «Оками» и неожиданная похвала
А вот история от читателя ANK116 добавляет в повествование долю абсурда и юмора. После срочной покупки нового автовоза команда отправилась в рейс на Иркутск с грузом малолитражек «Ока». При выгрузке, когда пришло время опускать аппарель (заездную рампу) для съезда верхнего ряда, случилось неожиданное. Гидравлика, которую забыли прокачать на новом прицепе, сработала слишком резко. Аппарель с оглушительным грохотом рухнула с высоты более 2,5 метров! Две задние «Оки» подпрыгнули и приземлились поперёк рампы, одна даже «клацнула» капотом. Зрелище было настолько эпичным, что его застал подъехавший начальник базы.
К всеобщему удивлению, ни машины, ни техника не пострадали. «Окушки» развернули руками, как в комедийном фильме. А начальник, наблюдавший эту суматоху, вместо выговора похвалил водителей за «невероятную скорость» работы с аппарелью и даже поинтересовался, так же быстро она поднимается. Этот вопрос вызвал у героя истории долгий нервный смех — ирония ситуации была слишком очевидна.
Советский автомобиль СМЗ с3а - в народе "Инвалидка". Кадр из комедии Леонида Гайдая "Операция Ы", фото с сайта m.fotostrana.ru, обработано автора
Друзья, с нетерпением жду Ваших комментариев! 🤗
Если Вы водитель, хотите поделиться своими историями или опытом - пишите мне на почту. (Указана в описании сайта) Желаю Вам лёгких жизненных дорог и успехов во всём! 👍🏽
🚚 Сказ о том, как водитель КамАЗа на кастинг "Бригады" ходил
🚚 "Обещанного 3 года жду!" Мой горький опыт работы с АТИ. Форум дальнобойщиков
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Легко ли живётся водителю автовоза? Трудности, неудачи и курьëзы.