Сравниваем работу охранника и водителя такси: личный опыт перебежчиков
Выбор профессии — ответственный шаг. Многие, рассматривая варианты трудоустройства, сравнивают работу водителем такси с должностью охранника. Обе специальности не требуют длительного обучения и часто становятся точкой входа на рынок труда. Но что же на самом деле лучше? Мы поговорили с несколькими людьми, которые сменили охрану на такси, и готовы поделиться их аргументами и выводами.
Работа в охране vs водителем Яндекс такси
В нашем таксопарке трудятся несколько бывших охранников. Их переход — не случайность. Как правило, с хорошего места, где устраивают условия и зарплата, не уходят. Но когда несколько человек делают одинаковый выбор, это уже система. Мы расспросили их о причинах смены профессии, плюсах и минусах каждого занятия. Делимся их мнениями без прикрас.
1. СТИЛЬ РАБОТЫ: монотонность против разнообразия
Работа охранника — это часто синоним рутины. Сидеть на проходной, записывать посетителей, часами стоять у входа в ТЦ или досматривать машины на КПП. Действия повторяются изо дня в день, что приводит к профессиональному выгоранию и ощущению «дня сурка». Коллектив не всегда спасает, а перспектив карьерного роста, как правило, нет.
В такси каждый день уникален. Новые маршруты, пассажиры, истории. Водитель не прикован к одному месту, он в постоянном движении. Можно слушать музыку, аудиокниги, общаться с людьми. Свобода передвижения позволяет в любой момент сделать паузу, выйти из машины, размяться. Это не просто работа, а своего рода терапия, которая помогает сохранить психическое здоровье.
2. ОПАСНОСТЬ: предсказуемость и право выбора
Охрана ценных объектов сопряжена с реальными рисками для жизни и здоровья. Воры могут долго выжидать момент, создавая у охранника ложное чувство безопасности, а затем нанести удар. После таких инцидентов сложно расслабиться, постоянное напряжение становится нормой.
В такси риски более управляемы. Главное преимущество — право выбора. Если пассажир кажется подозрительным или ведёт себя агрессивно, водитель может просто отменить заказ и уехать. У охранника такой возможности нет — его долг оставаться на посту, несмотря ни на что. Это фундаментальное различие в уровне контроля над ситуацией.
3. НАЧАЛЬСТВО: давление против свободы
Охранник всегда находится в подчинении. Постоянные проверки, психологический пресс, ночные вызовы по рации. Часто приходится выполнять незаконные указания (например, обыскивать посетителей), а в случае конфликта крайним всегда будет рядовой сотрудник. Охранников нередко привлекают к несвойственной работе — уборке, погрузке, что лишь усиливает ощущение «рабского труда». Жёсткий контроль, объяснительные за каждый проступок и невозможность отлучиться даже ненадолго — обычная практика.
Водитель такси — сам себе начальник. Он планирует график, решает, когда начать и закончить рабочий день. Нет надзирателей, которые диктуют каждое действие. Агрегаторы, такие как Яндекс, скорее стимулируют соблюдение правил (например, перевозку детей только в автокреслах), чем принуждают к их нарушению. Это даёт чувство автономии и ответственности за свою жизнь.
4. ЗДОРОВЬЕ: график и восстановление сил
Сменный график в охране, особенно суточные дежурства, бьёт по здоровью. Сбиваются биологические ритмы, страдает сон. Миф о том, что ночью охранник спит, далёк от реальности — постоянная готовность к тревоге не даёт нормально отдохнуть.
Таксист может подстроить работу под свои биоритмы. Устал — отключил приложение и вздремнул в машине. Можно работать утром, днём или ночью, в зависимости от личных предпочтений и загруженности дорог. Это позволяет сохранять баланс между работой и отдыхом.
5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ: система штрафов vs личный опыт
В охране процветает культура наказаний. Штрафуют за всё: за опоздание, за внешний вид, за то, что «проворонил» нарушителя. Ответственность за любую недостачу часто перекладывают на охранника, даже если его вины нет. Получение лицензии не даёт дополнительных прав, а лишь становится формальностью.
Таксист отвечает в первую очередь перед собой. Ошибка становится личным уроком, а не поводом для выговора. Нет системы тотальных штрафов, а необходимые знания (о приоритете заказов, правилах работы) всегда можно найти в открытых источниках или у опытных коллег.
6. ДОХОДЫ: фиксированная ставка против гибкого заработка
Зарплата охранника, как правило, фиксирована и невелика. Карьерный рост и существенное повышение доходов — редкость. В такси доход напрямую зависит от вашей активности. Можно поработать больше в выходной или в часы пик, чтобы увеличить заработок. Статистика показывает, что самые прибыльные дни — пятница и понедельник, а среда — наименее доходная. При грамотном подходе заработок может быть весьма существенным.
7. ИТОГ: к чему можно привыкнуть, а к чему — нет
Идеальных профессий не существует. В каждой есть свои сложности. Но ключевое отличие в том, что к особенностям работы таксиста можно адаптироваться, сделав их частью своего комфортного графика. Давление же, рутина и отсутствие перспектив в охране со временем только усиливают стресс и неудовлетворённость.
А что думаете вы? Согласны с таким сравнением? Приходилось ли вам выбирать между этими профессиями? Делитесь своим опытом в комментариях!
#такси #водители #транспорт #трудоустройство #авто #общество #работа в такси #зарегистрироваться в парке
Прочитали? Прошу проголосовать!
Самостоятельно зарегистрироваться водителем Яндекс такси с личным автомобилем в парке My Way SPB
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Я б в охранники пошёл – пусть меня научат! Или не пошёл бы….