Многие автовладельцы обеспокоены ужесточением контроля за прохождением технического осмотра. Некоторые даже задумываются о замене старого автомобиля, опасаясь высоких затрат на поддержание его в исправном состоянии.
Новые правила прохождения ТО были утверждены еще летом прошлого года, однако их внедрение отложили из-за пандемии COVID-19. В текущем году ситуация с реализацией этих правил также складывается непросто.
Игорь Юргенс, возглавляющий Российский союз автостраховщиков (РСА), обратил внимание на дефицит операторов техосмотра. По его словам, существующей сети пунктов ТО может не хватить для обслуживания всех водителей в установленные сроки.
Риски и последствия для водителей
Ограниченное количество операторов грозит образованием длинных очередей и неопределенными сроками ожидания. Это, в свою очередь, может привести к массовым нарушениям сроков оформления полисов ОСАГО и волне жалоб от граждан. Власти, вероятно, будут апеллировать к букве закона, что лишь усилит социальное напряжение и вынудит людей обращаться с жалобами на высшем уровне. Только после этого проблема может быть пересмотрена.
РСА направил запросы о готовности к работе более чем 5000 операторам техосмотра, однако большинство из них проигнорировали обращение.
Сложившаяся ситуация выглядит тревожной. Даже 5000 пунктов ТО по всей России — явно недостаточное количество. А то, что значительная часть операторов не отреагировала на запрос, лишь усугубляет проблему. Встает резонный вопрос: что же делать рядовым водителям в этих условиях?
Новые слухи и возможное решение
В информационном поле также циркулируют слухи о том, что инспекторы ДПС получат право проводить выборочный техосмотр прямо на дороге. При обнаружении неисправностей они смогут аннулировать диагностическую карту, вынуждая водителя проходить процедуру ТО заново.
В сложившихся обстоятельствах автостраховщики видят лишь один временный выход — выдавать полисы ОСАГО без обязательного предъявления действующей диагностической карты.
Интересное: Облегчённый навес для машины за 25 тысяч рублей!.
Однако это рассматривается как вынужденная мера до тех пор, пока государство не наведет порядок в сфере организации техосмотра.Пока что официальные власти воздерживаются от публичных комментариев по данной проблеме, и их окончательное решение остается неизвестным. К сожалению, в нашей практике проблемы часто решаются по факту их возникновения, а не превентивно.
Цели реформы и статистика безопасности
Возникает вопрос: какова истинная цель ужесточения правил ТО? Официально заявляется о «заботе о безопасности автомобилистов». Возможно, власти стремятся уменьшить количество неисправных автомобилей на дорогах для снижения пробок. Однако значительная часть общества воспринимает эти изменения как еще один способ пополнения бюджета за счет обычных людей.
Если обратиться к статистике аварийности, то основные причины ДТП — это превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и проезд на красный сигнал светофора. На долю неисправностей транспортных средств приходится лишь около 4% всех аварий.
Стоит также понимать, что даже только что пройденный техосмотр не дает 100% гарантии. Техника есть техника — поломка может произойти в любой момент, спустя короткое время после проверки.
Для многих автовладельцев, особенно с невысоким доходом, своевременный ремонт для соответствия всем требованиям ТО может быть финансово затруднителен. Это может подтолкнуть людей к поиску «обходных путей», то есть к неофициальному решению вопроса за денежное вознаграждение.
К сожалению, в современных реалиях нашей страны такая практика пока остается распространенной.
Интересное еще здесь: Обзор.
Уже с 1 марта при страховании машины ТО не понадобится? Так ли это?.