Всем привет! Давайте вернёмся в 2011 год — время, когда бензин был значительно дешевле, общественный транспорт стоил копейки, а о пандемиях никто даже не задумывался. В тот период я был студентом и гордым владельцем легендарного «отечественного автопрома» — ВАЗ-2104 1999 года выпуска. Машина была выкрашена в фирменный синий цвет, напоминающий почтовые автомобили, и, несмотря на свой возраст и неизбежные «болячки», исправно служила мне. Будучи новичком за рулём и не имея глубоких познаний в технике, я мало что мог починить самостоятельно, но главная проблема была в другом.
Мечта о Mercedes и поиски
Изначально я мечтал об автомобиле с автоматической коробкой передач (боялся не справиться с «механикой») и чтобы это был Mercedes в кузове W124. Почему именно эта модель? Она запала мне в душу ещё в детстве благодаря иллюстрациям в книжке о Простоквашино. Однако бюджет был скромным, поэтому пришлось довольствоваться «четвёркой», на которой я и передвигался, не оставляя надежды когда-нибудь пересесть на «Мерседес».
Просматривая сайты по продаже автомобилей (тогда Avito ещё не был так популярен, а «Бибика.ру» только набирала обороты), я с грустью обнаружил, что W124 с «автоматом» в моей ценовой категории практически не встречались. Зато в изобилии предлагались Mercedes в кузове W123 — машины, как мне тогда казалось, древние и неповоротливые, но зато солидные и комфортабельные. Так мой выбор сместился со 124-го на 123-й кузов с единственным критерием: «чтобы машина была на ходу и с красивым салоном».
Первая встреча с W123
Вот он — синий седан W123, дизельный, с потрясающим, на мой тогдашний взгляд, кремовым салоном. Цена — около 60 тысяч рублей. Звонок продавцу, и вот я уже еду на осмотр. После скромной «жигули» новые ощущения были ошеломляющими: «Настоящий лимузин! Какой просторный салон! Ух ты, гидроусилитель руля! И люк есть!»
Первая поездка и разочарование
Настал день получения заветных ключей. Встреча с продавцом, и вот я уже выезжаю на трассу, чтобы забрать машину из пригорода. Вспоминая наставления инструктора из автошколы — «держи 2000 оборотов» — я старательно следовал этому правилу. Однако разгона не происходило, а позади уже собиралась очередь недовольных водителей. На подъёме я еле тащился со скоростью 40 км/ч при разрешённых 90, недоумевая: «Что это за «Мерседес» такой медлительный?» Осознание пришло позже: старый дизельный двигатель мощностью всего около 60 лошадиных сил в сочетании с массой автомобиля в полторы тонны — это совсем не то же самое, что бензиновая «жигуля» с её 75 «лошадками». Кое-как я добрался до дома на полуспущенных, почти лысых шинах, под аккомпанемент трущегося о прогнивший кузов кардана. Начинающий водитель в полном смысле этого слова! Сейчас это воспоминание вызывает и стыд, и улыбку, но тогда я всерьёз чувствовал себя «королём дороги», гордясь покупкой Mercedes. Хотя, признаться, чаще я всё равно ездил на старой доброй «четвёрке» — она была привычнее и, как ни странно, динамичнее.
Эпилог
О том, как я в итоге подружился с этим Mercedes W123 и что было дальше, я расскажу в следующих частях. А пока история завершается на том, как студент, всего полгода назад получивший права, приобрёл свой первый «Мерседес», который впоследствии кардинально повлиял на формирование всего его будущего автопарка.
Интересное еще здесь: Обзор.
Как я купил свой первый w123. Часть 1.