Японский автомобильный рынок продолжает демонстрировать нестабильную динамику. Начало этого десятилетия было омрачено последствиями глобальной пандемии 2020 года, которая привела к массовым остановкам предприятий и серьёзному спаду продаж на 11,1%. Последующие годы восстановления были медленными, и рынку так и не удалось вернуться к докризисному уровню в 4 миллиона проданных автомобилей в год. Хотя 2023 год принёс обнадёживающий рост на 15,8% (до 3,99 млн единиц), уже в 2024 году ситуация вновь ухудшилась из-за роста цен, спровоцированного геополитической напряжённостью и инфляционными процессами.
Текущая ситуация: рост замедляется
В 2025 году эксперты фиксируют явное замедление темпов роста японского авторынка. По итогам первых девяти месяцев года продажи выросли на 5,1%, достигнув отметки в 3 465 399 автомобилей. Однако сентябрьские показатели оказались разочаровывающими: рынок сократился на 2,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив всего 428 214 единиц.
Лидеры и аутсайдеры рынка
Структура рынка по брендам остаётся относительно стабильной. Безоговорочным лидером сохраняет свои позиции Toyota, контролирующая 32,2% рынка и показавшая рост на 6,5%. На втором месте с долей в 16% и ростом на 2,8% находится Suzuki. Замыкает тройку Honda, которая, напротив, переживает спад продаж на 7,8%.
Обратите внимание: Европейский авторынок переживает турбулентность, но некоторые модели значительно растут..
Что касается конкретных моделей, то самым популярным автомобилем в Японии по-прежнему остаётся компактный Honda N-Box, продажи которого выросли на 0,1%. Второе место в модельном рейтинге занимает Suzuki Spacia с приростом в 2%.
Электромобили: сложный путь в Японии
Отдельного внимания заслуживает сегмент электромобилей (EV), развитие которого в Японии идёт особым, более медленным путём по сравнению с другими развитыми экономиками. Несмотря на активный рост в 2022-2023 годах (в 2023 году продажи удвоились), в 2024 году рынок EV в Японии сократился на 5%. На сегодняшний день доля электромобилей в общих продажах составляет всего около 2%.
Такая осторожность объясняется комплексом причин: японские потребители традиционно отдают предпочтение гибридным технологиям, инфраструктура для EV развита недостаточно, а правительство и бизнес делают серьёзные ставки на водородную энергетику как альтернативу полной электрификации транспорта.
В рейтинге продаж электромобилей лидирует Mitsubishi, несмотря на падение на 7,1%. За ним следуют Nissan и снова Mitsubishi (вероятно, в контексте разных моделей или данных по альянсу). Американская Tesla занимает лишь четвёртое место, постепенно уступая позиции на рынке, где доминируют хорошо знакомые местные марки.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Авторынок Японии в сентябре прибавил чуть более 2%.