История спада на индонезийском авторынке
После периода стабильности с 2014 по 2018 год, когда ежегодные продажи автомобилей в Индонезии держались в диапазоне 1-1.2 миллиона штук, рынок вошёл в фазу коррекции. Первый ощутимый удар нанесла пандемия COVID-19 в 2020 году, из-за которой продажи обрушились почти вдвое — до 582 730 единиц, что стало следствием остановки заводов и глобальных сбоев в логистике.
Кратковременное оживление в 2022 году (+21.4%) оказалось лишь отсрочкой, вызванной государственной поддержкой и реализацией накопленного спроса. Уже в 2023 году тренд сменился на отрицательный (-4.1%), а в 2024 году падение ускорилось до 14%, отбросив объём продаж ниже психологической отметки в 1 миллион автомобилей. Ключевыми причинами стали затянувшиеся проблемы с поставками комплектующих, в первую очередь — дефицит полупроводниковых чипов.
Текущая ситуация и лидеры рынка
Несмотря на позитивные макроэкономические прогнозы для страны, спад продолжился и в 2025 году. За первые восемь месяцев продажи сократились на 10.7%, составив 522 162 автомобиля. В августе падение достигло 13.4% (66 478 единиц).
Традиционный лидер рынка — Toyota — сохраняет первое место с долей 32.2%, хотя и теряет в объёмах (-11.9%). За ней следуют Daihatsu (16.9%, но с резким падением на 25.2%) и Mitsubishi. При этом в рейтинге брендов выделяются китайские производители: BYD демонстрирует взрывной рост продаж почти на 194%, а Chery — на 136.6%. Напротив, у Honda и Daihatsu зафиксирована худшая динамика в топ-10.
Обратите внимание: Европейский авторынок переживает турбулентность, но некоторые модели значительно растут.
Электромобили — локомотив роста в условиях общего спада
На фоне общего сокращения рынка сегмент электромобилей (EV) переживает настоящий бум. В 2024 году продажи электрокаров в Индонезии выросли на 113.4%, а с начала 2025 года прирост составил уже 152.6%. Благодаря активной государственной поддержке, включая льготы по налогу на добавленную стоимость, электромобили смогли занять 9% всего авторынка страны.
Этот рост во многом обеспечен экспансией китайских брендов. Лидером стала BYD, увеличившая продажи на 187.4% и захватившая 39.5% рынка электромобилей, сместив на второе место Wuling. Третью позицию удерживает Denza. Производственные мощности для выпуска EV в Индонезии уже оцениваются в 280 тысяч единиц в год, и ключевые игроки продолжают их наращивать.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Авторынок Индонезии продолжает сокращаться.