Исторический контекст и динамика рынка
Китайский автомобильный рынок сохраняет статус крупнейшего в мире, формируя почти треть глобальных продаж и являясь абсолютным лидером по реализации электромобилей — на его долю приходится свыше 75% мирового объёма. Исторический пик пришёлся на 2017 год, когда было продано рекордные 25,54 миллиона автомобилей. Этот скачок, почти на 30% превысивший показатели предыдущих трёх лет, стал следствием бурного экономического роста, масштабной урбанизации и роста благосостояния населения.
После этого последовал трёхлетний период коррекции: к 2020 году рынок сократился почти на 17%, стабилизировавшись на уровне около 21 миллиона единиц в год. Спад был вызван сочетанием экономических сложностей, торговых конфликтов и постепенного насыщения спроса.
Восстановление и текущие показатели 2025 года
С 2021 года началось уверенное восстановление, подогреваемое государственными стимулами и стратегическим фокусом на автомобили с новыми источниками энергии (NEV). За четыре года рынок вырос на 6%, достигнув в 2024 году отметки в 23,29 миллиона проданных машин.
Текущий, 2025 год, продолжил эту положительную тенденцию. За первые восемь месяцев совокупные продажи в Китае увеличились на 9,2%, составив 14 284 420 единиц. При этом динамика по месяцам была неравномерной: после некоторого спада в начале года общий тренд остался растущим, хотя в августе прирост замедлился до минимальных 0,8% (1 947 630 автомобилей).
Рейтинги брендов и моделей
В рейтинге автомобильных марок за отчётный период произошли заметные изменения. Лидером остался BYD, однако его доля рынка сократилась на 1,8 процентных пункта до 12,8%. Второе место с впечатляющим ростом заняла Geely, увеличившая свою долю на 89,1% до 8,9%. Третью строчку сохранил Volkswagen, несмотря на незначительное снижение показателей (-0,7%).
Среди десяти лидирующих брендов лучшую динамику продаж, помимо Geely, показала Chery (+30,2%). Худшие результаты — у Honda (-25,8%) и BMW (-13,3%).
В модельном рейтинге произошла сенсация: новым лидером стал Geely Xingyuan, совершивший головокружительный прыжок сразу на 716 позиций вверх. Второе место заняла модель BYD SONG, чьи продажи, однако, снизились на 8,9%.
Экспансия электромобильного сегмента
Наиболее яркой тенденцией последнего десятилетия (2014-2024 гг.) стал взрывной рост сегмента электромобилей.
Обратите внимание: Отечественные поставщики готовы в полном объёме поставлять электронику, пластик и другие элементы для российских автомобилей.
Продажи машин на электротяге стабильно увеличивались, а в 2021 (+149%) и 2022 (+81,6%) годах рост стал особенно стремительным. К 2024 году объём этого сегмента достиг 9,404 миллиона единиц, что составило 40% всего авторынка Китая. Такой успех стал возможен благодаря комплексной государственной поддержке, быстрому технологическому прогрессу и растущему доверию потребителей.В 2025 году тренд на электрификацию только усиливается. Высокий внутренний спрос позволил нескольким китайским маркам войти в мировые рейтинги лидеров, опираясь исключительно на домашний рынок. За период с января по август продажи электромобилей в стране выросли на 24,6%, а их доля в общем объёме продаж достигла рекордных 44%.
В специализированном рейтинге марок электромобилей безоговорочно лидирует BYD с долей 28,4% (+3,9%). На второе место поднялась Geely. Третью позицию занимает Wuling, нарастившая продажи на 24%. Примечательно, что Tesla потеряла две строчки, снизив продажи на 7% и уступив позиции локальным производителям.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: За 8 месяцев 2025 года объём авторынка в Китае превысил 14 млн единиц.