Автомобильный рынок Польши, как и многие другие в мире, пережил серьёзный спад во время пандемии 2020 года. Из-за остановки производств и ограничений в торговле продажи новых машин тогда рухнули более чем на 21%, составив всего 428 348 единиц.
Трудное восстановление после кризиса
Последующие годы были нестабильными. В 2021 году наблюдался скромный рост в 4,5%, но уже в 2022 году рынок снова сократился на 6,2%. Причиной стали глобальные проблемы: сбои в цепочках поставок, особенно с микрочипами, и резкий рост цен на автомобили. Последний отчасти был связан с политикой перехода на электромобили, которые оставались слишком дорогими для большинства покупателей.
Однако в 2023 году ситуация начала выправляться — продажи выросли на 13,2%. Этот позитивный тренд усилился в 2024 году, когда рост составил уже 16,1%. В результате было продано 551 568 новых автомобилей, что даже превысило допандемийные показатели.
Динамика первого полугодия 2025 года
Начало 2025 года было вялым, но во втором квартале польский авторынок вновь активизировался. В итоге за первые шесть месяцев года продажи новых легковых автомобилей в стране увеличились на 3%, достигнув отметки в 285 282 единицы.
Лидеры и аутсайдеры рынка
Среди брендов безоговорочным лидером остаётся Toyota, хотя её продажи за этот период упали на 13%. На втором месте — Skoda с практически неизменным результатом (-0,5%). Вместе эти две марки контролируют более четверти всего рынка (26,5%). Замыкает тройку лидеров Volkswagen, показавший лучшую в топ-10 динамику с ростом на 15,8%.
Худшие результаты среди ведущих марок продемонстрировали Toyota (-13%) и Hyundai (-5,1%). В сегменте отдельных моделей самой продаваемой по-прежнему является Toyota Corolla, несмотря на падение продаж на 18,5%. Второе место занимает Skoda Octavia, чьи показатели снизились на 15,3%.
Электромобили: слабое звено польского рынка
Особого внимания заслуживает ситуация с электрокарами. Их доля на польском рынке остаётся крайне низкой и растёт крайне неравномерно.
Обратите внимание: Европейский авторынок переживает турбулентность, но некоторые модели значительно растут.
В 2024 году на полностью электрические автомобили приходилось лишь около 3% новых регистраций, что значительно ниже среднеевропейского уровня. Основными препятствиями являются слаборазвитая сеть зарядных станций, ограниченный выбор доступных по цене моделей и медленная реализация государственных программ поддержки.В первом полугодии 2025 года проблемы только усугубились: продажи электромобилей в Польше упали на 4,9%. Страна находится в самом конце рейтинга ЕС по этому показателю, что говорит о сохраняющемся недоверии потребителей и инфраструктурных проблемах. Среди электробрендов лидирует Nissan с долей рынка в 60,4%, несмотря на снижение продаж на 7,8%. За ним следуют Volkswagen (+7,5%) и Tesla, чьи продажи рухнули на 18,4%.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Польский авторынок в 1 полугодии 2025 года вырос на 3%.