Легендарные машины из Тысовца
Экскаваторы-планировщики чехословацкого производства UDS хорошо известны в странах бывшего СССР уже почти полвека. Эти машины, получившие среди строителей меткое прозвище «золотая ручка», стали неотъемлемой частью советских строек, особенно в 1980-е годы, когда их поставки достигли пика. Уникальная конструкция с телескопической стрелой и возможностью поворота ковша на 360 градусов выделяла их на фоне отечественной техники.
История завода и первые модели
Производство этих машин было налажено на машиностроительном заводе в словацком городе Тысовец. Предприятие, изначально носившее название «Стройстав», начало строиться в 1965 году, а уже через два года выпускало стационарные бетономешалки. В 1969 году завод вошел в состав объединения ЗТС «Детва» и приступил к выпуску кабельных траншеекопателей серии D на шасси грузовиков Tatra.
Кабельный траншеекопатель D 032a на шасси Tatra 148
В 1974 году была предпринята попытка выпуска экскаватора с телескопической стрелой «Сатурн 051 К», но эта модель не получила широкого распространения и продержалась в производстве всего два года.
Экскаватор с телескопической стрелой Satur 051 K
Рождение легенды: серия УДС
Настоящий прорыв произошел в 1976 году, когда завод начал выпуск планировочных экскаваторов УДС 110а и УДС 113а на шасси Tatra 148, а также гусеничной модели УДС-110п. Их ключевым преимуществом стала универсальность: благодаря телескопической стреле и полноповоротному ковшу машины могли работать в стесненных условиях — под мостами, в котлованах, при засыпке фундаментов и прокладке коммуникаций. Оборудование приводилось в действие дизельным двигателем Zetor мощностью 120 л.с.
Экскаватор гусеничный планировщик УДС-110п
Брошюра для планировщика экскаватора УДС 110а
Модель УДС 113а отличалась от базовой 110-й возможностью управления движением экскаватора прямо из кабины, за что даже получила золотую медаль на Международной выставке в Брно. Однако самой массовой и узнаваемой стала именно модель УДС 110а, поставки которой в СССР начались во второй половине 1970-х.
УДС 110а на шасси Tatra 148 в Горьком
Один из последних сохранившихся в России экскаваторов УДС 113а на шасси Татра 148 1980 года выпуска, «прописанный» в Санкт-Петербурге. Апрель 2006 г. Фото Макса Чернявского
Эпоха расцвета и модернизация
С переходом на новое шасси Tatra 815 в 1983 году появилась модель УДС 114а, которая стала символом 80-х. В этот период завод ежегодно выпускал до 500 экскаваторов, основная часть которых отправлялась в Советский Союз.
УДС 114а на шасси Татра 815 начала 80-х годов на заводе в Тысовце. Фотография сделана автором статьи в 2005 году
УДС 114а на шасси Tatra 815 90-х годов (модель с ранним вариантом конструкции надстройки)
После приватизации и переименования завода в CSM Tisovec в 1995 году была представлена более совершенная модель УДС 214. В ней устаревшее рычажное управление заменили на джойстиковое, чехословацкую гидравлику — на немецкую Bosch Rexroth, а угловатую кабину — на более обтекаемую и эргономичную. Примечательно, что предыдущая модель УДС 114а продолжала выпускаться параллельно еще целое десятилетие.
УДС 114а на шасси Tatra 815 на заводе CSM Tisovec в 2005 г
УДС 114 на шасси Tatra 815 TERRNo1 (модель с надстройкой второй половины 90-х)
Эксперименты и специализированные версии
Завод пробовал свои силы и в других сегментах. В 2000-х была создана облегченная модель UPS 112 массой всего 12 тонн, но она не снискала популярности. Также в ассортименте появились машины на собственном пневмоколесном (УДС 232) и гусеничном (УДС 211) шасси, и даже армейский тральщик УОС 155 на базе танка.
Копатели-планировщики UPS 112
УДС 232 (ранняя версия)
УДС 232 (поздняя версия)
УДС 211 (ранняя версия)
УДС 211 (поздняя версия)
УОС 155
УДС на различных шасси
Хотя традиционной «парой» для экскаваторов UDS всегда были грузовики Tatra (сначала 148 и 815, затем 158 Phoenix и Force), агрегаты успешно монтировались и на другие шасси. Среди них были европейские MAN, а также советские и российские КАМАЗ, Урал и КрАЗ. Были даже опытные образцы на гусеничной базе, например, на тракторе из Кургана или снегоболотоходе.
УДС 114 на шасси MAN
УДС 114 на шасси КАМАЗ-53228 (ранний вариант)
УДС 114 на шасси КАМАЗ-53228 (поздний вариант)
УДС 114 на шасси Урал-4320
УДС 114 на шасси КрАЗ-65053
УДС 114 на шасси трактора 662-сб5-03
УДС 114 на шасси снегоболотохода ТТМ-69021Э
Российские адаптации и современность
Опыт использования узлов UDS был и в России. Тверской экскаваторный завод в 2010 году создал модель ТЭП-18 на шасси КАМАЗ, использовав от «словака» только стрелу. Позже, в 2019-2020 годах, тот же завод, закупив комплектный агрегат УДС 114, установил его на «Урал NEXT», назвав машину Э 210 ТС.
Планировщик экскаватора ТЭП-18
Экскаватор-планировщик Э 210 ТС на шасси "Урал NEXT"
Современный этап развития связан с новым владельцем завода — компанией CSM Industry. В 2021 году была представлена новейшая разработка — УДС-224 на шасси КАМАЗ-43118. Ее главное отличие — гидравлический привод рабочего оборудования от двигателя шасси, что повысило экономичность и компактность машины.
Экскаватор-планировщик УДС-224 на шасси КАМАЗ-43118
Российский рынок на протяжении десятилетий оставался ключевым для производителя из Тысовца, хотя объемы поставок после пика 2000-х годов существенно сократились. Тем не менее, история «золотой ручки» продолжается, адаптируясь к новым требованиям и технологиям.
Вы знакомы с экскаваторами UDS? Поделитесь своим мнением.
- Спасибо за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на сайт "Строительная техника и транспорт" и рекомендуйте его своим друзьям.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Экскаваторы UDS.