Каковы сегодняшние доходы сотрудников АвтоВАЗа? Кто является реальным владельцем легендарного завода и как изменилась его судьба после прихода иностранного капитала? Давайте детально разберем текущее положение дел крупнейшего российского автопроизводителя.
По оценке Сергея Чемезова, главы «Ростеха», финансовое оздоровление АвтоВАЗа ожидается уже к концу текущего года. Оптимизм сохраняется, несмотря на вызовы, связанные с дефицитом комплектующих и последствиями пандемии. Как же на самом деле обстоят дела на предприятии сегодня? Проследим ключевые аспекты его развития.
Легенда АвтоВАЗА. Источник: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:First_VAZ_2101.jpg
От советского гиганта до кризиса: исторический контекст
Волжский автозавод, основанный в 1966 году в Тольятти, стал плодом масштабного сотрудничества с итальянским концерном FIAT. Модели на базе FIAT 124, известные как «классика», а позже уникальные разработки вроде «Нивы», сделали завод флагманом советской автомобильной промышленности, выпускавшим сотни тысяч машин в год для внутреннего рынка и экспорта.
Распад СССР привел предприятие к глубокому кризису. Период нестабильности и смены владельцев длился годы, и лишь во второй половине 2000-х ситуация начала меняться с приходом стратегических иностранных инвесторов, которые вдохнули в завод новую жизнь.
Современная структура собственности: кто в ответе за АвтоВАЗ?
Сегодня завод является частью глобального альянса. Контрольный пакет акций принадлежит франко-японскому концерну Renault-Nissan-Mitsubishi, а само предприятие входит в структуру Renault Dacia-Lada. При этом значительная доля, а именно блокирующий пакет акций, остается у российской государственной корпорации «Ростех», что обеспечивает влияние государства на стратегические решения.
Николя Мор. Источник: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nicolas_Maure.jpg
Руководство: международный опыт на службе у завода
С июня 2021 года совет директоров АвтоВАЗа вновь возглавил французский топ-менеджер Николя Мор, уже имевший опыт руководства заводом с 2016 по 2018 год. Его карьера, начавшаяся в конце 80-х, тесно связана с автомобильной отраслью: от работы в компаниях-поставщиках Valeo и Faurecia до ключевых постов в Renault и руководства румынской Dacia. Такой богатый международный опыт призван вывести управление предприятием на новый уровень.
Доходы сотрудников: динамика и региональный контекст
Актуальный вопрос — заработная плата работников. По официальным данным за первую половину 2020 года, средний доход сотрудника АвтоВАЗа составлял около 42 000 рублей в месяц. Хотя эта цифра может показаться скромной в масштабах страны, важно учитывать региональный контекст: на тот момент средняя зарплата в Тольятти равнялась 35 200 рублей, а по Самарской области — около 39 500 рублей.
Статистика показывает положительную динамику. Если в 2014 году средняя зарплата на заводе была на уровне 28 000 рублей, то к 2020-му она выросла более чем на 30%. Выплаты сотрудникам регулярно индексируются. Коллектив завода насчитывает свыше 36 000 человек. Конечно, уровень доходов пока не сопоставим с заработками на европейских заводах альянса, но тенденция к росту дает основания для оптимизма.
Обратите внимание: Крошечное решение Apple, которое поможет никогда больше не потерять ключи от машины.
Лидеры продаж: какие «Лады» выбирают россияне?
Рынок кардинально изменился за последнее десятилетие. Если в 2013 году хитами продаж были «Приора», «Калина», «Ларгус» и «Гранта», то сегодня картина иная. В 2021 году АвтоВАЗ занял третье место по продажам в России, уступив только Kia и Mercedes-Benz.
Бюджетный сегмент остается ключевым. Безусловным лидером является «Лада Гранта», которая с начала 2021 года разошлась тиражом более 57 000 экземпляров. На второй позиции — более современная «Лада Веста» с результатом свыше 45 000 проданных машин. «Ларгус» занимает почетное третье место.
Источник: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lada_Granta_2018_facelift.jpg
Общая инфляция и рост цен на автомобили, затрагивающий как отечественные, так и импортные марки, в какой-то мере играют на руку АвтоВАЗу, делая его продукцию относительно более доступной. Главным вызовом остается логистика и бесперебойные поставки комплектующих, сбои в которых периодически приводят к остановкам конвейера.
Финансовые результаты: от убытков к прибыли
Долгое время, с 2012 года, завод работал в убыток, несмотря на поддержку инвесторов. Перелом наступил в 2018 году, когда предприятие впервые за долгий период завершило год с прибылью.
Динамика обнадеживает: чистая прибыль в 2019 году составила 385,5 млн рублей, а в 2020-м — уже 741,7 млн рублей. Если же оценивать операционную прибыль по методологии Renault-Nissan, то в 2019 и 2020 годах она стабильно держалась на уровне около 130 млн евро.
Источник: https://sr.wikipedia.org/wiki/Датотека:Lada_Logo_new.jpeg
Руководство АвтоВАЗа уверено, что 2021 год также будет завершен с положительным финансовым результатом. Хотя общее количество проданных автомобилей может снизиться, более высокие средние цены на модели бренда способны компенсировать этот спад и даже привести к росту общей прибыли.
Выводы и перспективы
Приход альянса Renault-Nissan стал для АвтоВАЗа отправной точкой для модернизации и финансового оздоровления. Завод не только стабилизировал свое положение, но и начал выпускать более конкурентоспособные автомобили. При сохранении текущих тенденций и решении логистических проблем, предприятие имеет все шансы укрепить свои позиции на рынке и увеличить как прибыль, так и благосостояние своих сотрудников.
#новости автоваза #отечественный автопром #ваз #лада #лада веста #автомобили #деньги #автоваз
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Какую зарплату платит современный "АвтоВАЗ", когда пришли заграничные инвестиции.