Новая эра для Лады: отказ от бюджетного позиционирования
В своем недавнем интервью президент АвтоВАЗа Николя Мор обозначил ключевое стратегическое решение: начиная с 2023 года бренд Лада намерен постепенно уходить из сегмента бюджетных автомобилей, стремясь занять более премиальную нишу на рынке. Единственным исключением станет модель «Гранта», производство которой продолжат до тех пор, пока на нее сохраняется устойчивый покупательский спрос. Это решение знаменует собой конец целой эпохи для российского автопрома.
Технологическое обновление как основа для роста цен
Планируемое повышение цен не будет беспочвенным, что само по себе выглядит необычно в современных рыночных условиях, когда производители часто меняют ценники без видимых причин. Основой для перехода в более дорогой сегмент станет масштабная модернизация: весь модельный ряд Лада планируется перевести на единую модульную платформу CMF-B. Эта платформа, уже используемая румынской Dacia и некоторыми моделями Renault, позволит унифицировать производство, повысить качество, безопасность и технологичность автомобилей. Именно эти улучшения и станут официальным обоснованием для значительного роста стоимости.
Гранта останется в линейке — пока что это хорошая новость для поклонников доступных автомобилей.
Рыночный контекст и логика производителя
Позицию руководства АвтоВАЗа можно понять, если взглянуть на общую ситуацию на рынке. Практически все автопроизводители регулярно повышают цены, и сегодня даже седаны иностранного производства B-класса редко можно найти дешевле миллиона рублей. Лада до сих пор оставалась островком доступности: за 700-800 тысяч рублей можно приобрести хорошо укомплектованную «Гранту», а за миллион — отличную «Весту». Однако очевидно, что компания стремится увеличить прибыльность. Вместо резкого и немотивированного подорожания, которое могло бы отпугнуть покупателей, был выбран стратегический ход: увязать рост цен с кардинальным технологическим обновлением моделей.
Противоречия в текущей политике
На фоне анонсированного перехода в премиум-сегмент некоторые текущие решения АвтоВАЗа выглядят противоречиво. Например, недавнее снижение цен на базовые версии Largus и X-Ray на 8000 рублей, достигнутое за счет удаления мультимедийной системы и аудиоподготовки. Возникает закономерный вопрос о последовательности стратегии: либо компания фокусируется на создании максимально доступных автомобилей для нижнего ценового сегмента, либо целенаправленно движется к конкуренции с корейскими и европейскими брендами. Какой смысл в незначительном удешевлении сейчас, если через полтора года планируется увеличение стоимости машин на сотни тысяч рублей?
Экспортные амбиции и риски
Параллельно с репозиционированием на внутреннем рынке, АвтоВАЗ планирует активный экспорт обновленных и подорожавших моделей в ряд зарубежных стран. Однако здесь возникают резонные вопросы. Насколько будет востребована, например, новая «Нива», цена которой может вырасти в полтора раза, на таких традиционных рынках, как Египет или страны Средней Азии? В этих регионах при выборе автомобиля решающим фактором чаще всего является именно его стоимость, а не степень технологической оснащенности.
Последствия для потребителя и рынка в целом
Наблюдать за этими изменениями интересно, но будущее выглядит тревожным для покупателей с ограниченным бюджетом. Уже сегодня «Веста Спорт» оценивается в 1,2 миллиона рублей, а через пару лет весь модельный ряд АвтоВАЗа может приблизиться к этой ценовой планке. И проблема не только в самой Ладе. Такой шаг национального производителя может дать зеленый свет для дальнейшего роста цен и со стороны иностранных брендов, которые в противном случае рискуют оказаться в невыгодном положении на фоне подорожавших, но более технологичных Лад.
Вполне вероятно, что для многих автолюбителей итогом этой стратегии станет вынужденный переход на рынок подержанных автомобилей, где соотношение цены и качества пока остается более привлекательным. Размышления на эту тему можно найти по ссылке.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: С 2023 года Лада планирует уйти из бюджетного сегмента. Готовимся к Весте за полтора миллиона?.