В преддверии 60-летия первого полета человека в космос мы решили проследить судьбу автомобилей, которыми владел и пользовался легендарный космонавт Юрий Гагарин. Известный своей страстью не только к небу, но и к автомобилям, Гагарин оставил после себя несколько интересных экземпляров, чьи истории полны загадок и мифов. В этом материале мы разберемся, где сегодня находятся эти машины, в каком они состоянии, и попутно развенчаем несколько распространенных заблуждений.
Юрий Гагарин, помимо своей космической миссии, был большим поклонником автомобилей. Его личный гараж и машины, на которых он ездил, стали частью истории. Мы провели расследование, чтобы выяснить, что случилось с этими автомобилями после смерти космонавта, сохранились ли они до наших дней и можно ли их увидеть сегодня.
ЛАЗ-695Б: автобус с космодрома
Этот уникальный автобус сыграл ключевую роль в истории — именно он доставил Гагарина к ракете «Восток-1». После знаменательного полета машина продолжала работать на Байконуре, перевозя других космонавтов. Ее салон был специально оборудован: там находилась аппаратура для обслуживания скафандров, специальные радиостанции для связи, системы кондиционирования и другое необходимое оборудование. Однако после трагической гибели космонавта Владимира Комарова в 1967 году автобус стали считать «невезучим» и даже обстреляли.
Долгое время ЛАЗ-695Б ржавел в дальнем углу Байконура, а затем и вовсе пропал из виду. Обнаружили его лишь в середине 1980-х на заднем дворе одного из московских НИИ в крайне плачевном состоянии. Уникальную машину отправили на реставрацию в родной Львов, а оттуда в 1989 году — в Мемориальный музей Ю.А. Гагарина в городе Гагарине. Интересно, что автобус ехал своим ходом, но по дороге сломался и был доставлен в музей на буксире, после чего снова оказался заброшен в ангаре на долгие годы.
Лишь несколько лет назад благодаря усилиям реставраторов из Санкт-Петербурга автобус был полностью восстановлен до рабочего состояния. Сегодня он находится на территории музея, хранится в гараже и иногда участвует в торжественных мероприятиях, хотя и не входит в постоянную экспозицию. Увидеть его «вживую» — большая удача.
ГАЗ-21 «Волга» с номером 78-78 МОД
Знаменитую черную «Волгу» с запоминающимися номерами 78-78 МОД Гагарину подарило Советское правительство после исторического полета. Сегодня этот автомобиль — один из центральных экспонатов музея в Гагарине, где он выставлен за стеклянной витриной. Посетители могут рассмотреть его синюю отделку салона, хотя в целом это была серийная модель «Волги».
Именно на этой машине Гагарин чаще всего передвигался. Существует легенда, что автомобиль часто ломался, и после жалоб космонавта его тайно отвезли на завод ГАЗ, где за одну ночь полностью перебрали. Якобы Гагарин оценил жест, но для подстраховки купил еще одну «Волгу» бежевого цвета с номером ЯГ 12-04 (инициалы и дата полета). Однако это всего лишь миф, не подтвержденный никакими документами. До самой смерти Юрий Алексеевич ездил именно на черном седане, который теперь хранится в музее.
ЗИЛ-111В: кабриолет для парада
Особый интерес представляет история кабриолета ЗИЛ-111В, на котором Гагарин ехал из аэропорта Внуково на встречу с Никитой Хрущевым после триумфального возвращения из космоса. Из 12 выпущенных машин три были кабриолетами небесно-голубого цвета с бежевым тентом. Сегодня статус «гагаринского» оспаривают два из них.
Первый экземпляр год назад выставлялся на аукционе «Литературный фонд» с оценкой почти в три миллиона долларов, но покупателя так и не нашел.
По словам продавца, в 1964 году этот ЗИЛ передали в Армению для встречи шаха Ирана, а затем он хранился в ереванском гараже особого назначения до 2007 года, после чего был куплен бизнесменом Андреем Ковалевым. Машина сохранила оригинальный лакокрасочный слой и, предположительно, интерьер.
Второй точно такой же кабриолет, полностью отреставрированный, выставлен в Техническом музее Вадима Задорожного. Его руководство утверждает, что это и есть подлинный автомобиль Гагарина, однако признает, что в архивах не сохранилось точных данных — ни номера рамы, ни других идентифицирующих признаков, кроме модели и цвета. Пока этот спор не разрешен, можно считать, что у нас есть целых два «гагаринских» ЗИЛа, что, конечно, лучше, чем ни одного.
Matra Bonnet Djet V: французское купе
Пожалуй, самый необычный автомобиль в гараже Гагарина — это французское среднемоторное купе Matra Bonnet Djet. Машина была создана пилотом и конструктором Рене Бонне, чья компания позже была поглощена концерном Matra, известным своими успехами в Формуле-1 и созданием таких культовых моделей, как Matra Rancho и Renault Espace.
В 1965 году Гагарин, посещая авиасалон в Ле-Бурже, надолго задержался у этого элегантного купе. То ли он сам намекнул на желание иметь такую машину, то ли инициатива исходила от французской стороны, но уже 26 июля того же года личный экземпляр Юрия Алексеевича отправился из Парижа в Москву. Причем вез его личный механик от Matra, а в багажнике лежал комплект запчастей!
Но самый интересный факт касается цвета. Вопреки распространенному мнению и романтичному образу, купе Гагарина было не небесно-голубым, а серо-бежевым (по заводской номенклатуре — gris platine irisé). И оно сохранилось до наших дней!
После гибели космонавта автомобиль выкупил у Валентины Гагариной известный литовский коллекционер и президент клуба ретро-автомобилей RIEDUVA Кестутис Индзиулас. Машина до сих пор находится в его коллекции в Каунасе. На фотографиях видно, что она хранится в ангаре на улице Кестучо, который давно планировали превратить в музей, но не хватило финансирования. Российский Музей космонавтики неоднократно пытался выкупить уникальную Matra, но переговоры пока не увенчались успехом.
Ваше мнение?
Интересное еще здесь: Новости.
Машины Юрия Гагарина: что с ними стало и где они теперь?.