Автомобильная промышленность столкнулась с беспрецедентным вызовом: производители не могут выполнить собственные планы из-за острого дефицита электронных компонентов. Парадокс ситуации в том, что первые признаки восстановления спроса на автомобили в третьем квартале 2020 года совпали с пиковым спросом на чипы со стороны сектора бытовой электроники, чей рост резко ускорился во время пандемии. Автопроизводители, сократившие заказы в период спада, оказались в конце очереди.
Масштабы спада производства
Статистика рисует тревожную картину. По данным аналитиков, только за февраль 2021 года выпуск автомобилей в глобальном масштабе сократился на 17% в годовом исчислении, составив около 323,6 тысяч единиц. Это незамедлительно ударило по экспорту, который просел на 19%, до 232,9 тысяч машин. Корень проблемы — хроническая нехватка полупроводников и интегральных схем, без которых невозможна сборка современных автомобилей, напичканных электроникой.
Кризис в разных регионах мира
- Китай: Крупнейший авторынок не стал исключением. По информации Китайской ассоциации автопроизводителей, в январе производство упало на 15,9% по сравнению с декабём, составив 2,4 миллиона единиц. Это особенно болезненно на фоне растущего потребительского спроса.
Интересное: почему в России закрыли производство Lada Priora.
- Северная Америка: Заводы по ту сторону океана также вынуждены останавливать конвейеры. General Motors и Ford объявили о сокращении производства на предприятиях в США, Канаде и Мексике. Концерн Stellantis был вынужден замедлить выпуск популярных моделей, включая Jeep Compass и Chrysler 300, на своих заводах в Мексике и Канаде. Эксперты предупреждают, что последствия этого кризиса будут ощущаться не только в первом квартале, но, вероятно, продлятся до осени 2021 года. По предварительным оценкам, дефицит может привести к недопроизводству 1–1,5 миллиона автомобилей по всему миру.
Почему автопром не в приоритете?
Причина, по которой автомобильные компании не могут быстро решить проблему, кроется в структуре рынка полупроводников. На долю автопрома приходится лишь около 12% мирового потребления чипов. Производители полупроводников отдают приоритет более крупным и стабильным заказчикам: сектору телекоммуникаций (около 33% заказов), производителям персональных компьютеров (28%) и бытовой электроники (13%). После резкого падения спроса весной 2020 года автопроизводители потеряли свои места в производственной очереди.
Если вам была интересна эта статья, поддержите развитие сайта — оформите подписку на раздел «Авто Планета» и поставьте лайк.
Интересное еще здесь: Новости.
Производство автомобилей замедляется. Что ждать в 2021. Расскажу об этом.