Под словом «легенды» я, конечно же, имею в виду не мифы, а те самые автомобили, которые стали настоящей классикой для белорусских автолюбителей. Это машины, которые массово продавались ещё тогда, когда многие из нас были детьми, и которые до сих пор в большом количестве встречаются на наших дорогах. Их живучесть и народная любовь о многом говорят. Конечно, в одной статье всех не перечислить, но давайте вспомним самые яркие иконы. Погнали!
Audi 100 C3 (1982-1991): «Сотачка», «Сигара», «Сялёдка»
Фото взято с сайта poshyk.info
Эту модель в Беларуси ласково называли по-разному: «сотачка», «сигара», «сялёдка». А прозвища на местном диалекте «трасянка» добавляли ей особого, родного колорита.
Фото взято с www.wikiwand.com
«Крэпенькi кузау, мяккi ход, вялiкi багажнiк» — эту хвалебную фразу можно было услышать и от опытных владельцев, и от рыночных перекупщиков. И это чистая правда. Надёжность и качество сборки Audi тех лет были на высоте. На эту платформу ставилось огромное количество двигателей, а кроме седана был ещё и практичный универсал. Чтобы в этом убедиться, не нужна «Википедия» — достаточно проехаться по окраинам наших городов, и вы обязательно встретите этот автомобиль. Причём ухоженные экземпляры до сих пор ценятся очень высоко!
Фото взято с www.wikiwand.com
Volkswagen Golf II (1983-1992): Первая любовь и «мех беларускай бульбы»
Фото взято с www.wikiwand.com
Готов поспорить на «мех беларускай бульбы», что у многих читателей из Беларуси первый опыт вождения или учёбы в автошколе связан именно со вторым «Гольфом». Да что там, я и сам с отцом присматривал трёхдверный Golf II в качестве первой машины. Вот она, настоящая легенда! Сейчас они встречаются реже, но ещё не исчезли. Уверен, что и через 15 лет про него будут говорить то же самое. На мой взгляд, это самое «живучее» поколение «Гольфа». Выпускался он только в кузове хетчбэк, а седан и универсал продавались под именем Jetta II.
Фото взято с www.wikiwand.com
Ремонтопригодность у него была феноменальная — починить можно было буквально в полевых условиях с помощью простейших инструментов. Надёжность, характерная для всей немецкой техники конца 80-х — начала 90-х. Интересный факт: на таком же «Гольфе» в своё время разъезжала сама Ангела Меркель. А у нас многие до сих пор «разъезжают» на них. Вот такая история.
Фото взято с www.wikiwand.com
Volkswagen Passat B3/B4 Variant (1988-1996): «Пассацiк» — символ эпохи
Фото взято с www.wikiwand.com
Эти два поколения универсалов, B3 и B4, внешне очень похожи. «Пассацiк» или «бэ чатыры» — это машины, которым в Беларуси давно пора ставить памятники, особенно в приграничных районах. Местные жители прекрасно поймут, о чём я.
Фото взято с www.wikiwand.com
Сложно даже подсчитать, сколько же «салярачкi» с тракторов и заправок, а также «мяхоў бульбы» было перевезено «за кордон» в этих вместительных универсалах. Нашему певцу Лявону Вольскому этот автомобиль даже посвятил целую песню. Думаю, это говорит само за себя. Любовь к этим «пассатам» у белорусов, кажется, впитывается с молоком матери. Немецкие качества — надёжность, простота и ремонтопригодность — стали тремя китами, на которых держится слава этого авто. Парадокс, но «добры пассат» лет десять назад стоил около 3000 у.е., и сегодня за хороший экземпляр B4 могут просить те же деньги.
Фото взято с www.wikiwand.com