До того как Россия стала ассоциироваться с современными спортивными скандалами, существовал СССР — государство, подарившее миру одни из самых оригинальных, а порой и причудливых автомобилей. В советскую эпоху создавались машины самого разного назначения: от утилитарных трудяг до смелых инженерных экспериментов. Многие из этих моделей сегодня стали желанными экспонатами для коллекционеров и символами целой эпохи. Давайте вспомним эти удивительные творения автопрома.
Melkus RS 1000: «Феррари Востока»
Это компактное купе с эффектными дверями типа «крыло чайки» заслужило громкое прозвище «Феррари Востока». Будучи единственным спортивным автомобилем, выпускавшимся в Восточной Германии, он оснащался трехцилиндровым двухтактным двигателем от Warburg, расположенным в средней части шасси. Большинство экземпляров имели мотор объемом 992 см³, что позволяло развивать скорость до 175 км/ч, хотя поздние версии получили более мощный 1.2-литровый агрегат. С 1969 по 1979 год на дрезденском заводе было собрано всего 101 авто модели RS1000. Несмотря на банкротство компании, память об этом автомобиле увековечена в поп-культуре — он появился в клипе группы ATC на хит 2000 года «Вокруг света».
Tatra 603: Чехословацкий символ статуса
Роскошный седан Tatra 603 с задним расположением двигателя производился в коммунистической Чехословакии и был доступен лишь высшим партийным чиновникам и директорам крупных предприятий. С 1956 по 1975 год выпускались три последовательные модификации этой модели. Интересной особенностью было то, что старые автомобили часто возвращались на завод для замены на новые, после чего их разбирали и модернизировали до актуального дизайна. Таким образом, большинство сохранившихся «шестьсот третьих» имеют внешность последней версии, независимо от года выпуска. За два десятилетия было вручную собрано 20 422 экземпляра.
ZIL-117: Советский представительский лимузин
ЗИЛ-117 — это роскошный седан, который благодаря своим внушительным габаритам и статусу часто воспринимается как советский аналог лимузина. Автомобиль был впервые представлен публике на выставке «Автопром» (предшественнице Московского автосалона) в 1977 году. Под капотом у него располагался мощный 6.9-литровый двигатель V8, разгонявший машину до 190–201 км/ч. Внешний вид ЗИЛ-117 отличался строгими и современными для своего времени линиями. Несмотря на ограниченный тираж, модель снискала популярность у производителей масштабных моделей и даже «засветилась» в фильме о Джеймсе Бонде «Казино Рояль» 2006 года.
Volga GAZ-21: Легенда советских дорог
ГАЗ-21 стал первой моделью, носившей легендарное имя «Волга». Разработанный в начале 1950-х годов, этот автомобиль обладал характерным высоким силуэтом, в отличие от низких и длинных западных аналогов. Помимо необычного дизайна, «двадцать первая» Волга славилась надежной подвеской, мощным двигателем и продвинутой для своего времени антикоррозийной защитой. После прекращения в 1959 году выпуска шестицилиндровых ГАЗов, модель 21 стала самым крупным и комфортабельным автомобилем, официально доступным для покупки частными лицами в СССР.
SMZ: Моторная коляска для инвалидов
Микроавтомобиль СМЗ, который часто называли «моторной коляской», производился в СССР специально для людей с ограниченными возможностями. Эти машины распространялись через систему социального обеспечения бесплатно или по льготной цене и не продавались обычным гражданам. После пяти лет использования транспортное средство возвращалось в органы соцобеспечения для замены на новое. Сегодня эти скромные автомобильчики, особенно ранние модели, стали настоящей редкостью и предметом охоты для коллекционеров, символизируя собой заботу государства о гражданах в ту эпоху.
Trabant 601: Народный автомобиль ГДР
Trabant 601 — это третье и самое известное поколение модели, которое часто называют просто «Траби» или «Трабант». Выпускавшийся с 1963 по 1990 год, он был самым массовым автомобилем в Восточной Германии. Его конструкция была ориентирована на надежность, доступность и простоту ремонта. По сути, «Траби» стал ответом ГДР на знаменитый «народный автомобиль» Западной Германии — Volkswagen Beetle. В наши дни Trabant обрел вторую жизнь: он стал популярен среди коллекционеров (особенно зеленые экземпляры, которые, по поверьям, приносят удачу) и даже участвует в раллийных соревнованиях.
Moskvitch 408 Tourist: Несостоявшийся советский кабриолет
Москвич 408 — это компактный семейный автомобиль, выпускавшийся с 1964 по 1976 год. На его базе в 1964 году был создан экспериментальный кабриолет «Турист». Несмотря на общее шасси, кузов у прототипа был практически полностью новым, алюминиевым, а двигатель получил экспериментальную электронную систему впрыска топлива, что позволило развить мощность в 63 л.с. и скорость до 130 км/ч. Было построено всего два прототипа, один из которых имел съемную жесткую крышу. Проект закрыли после того, как руководство страны сочло такой автомобиль излишне роскошным для советского народа, а его экспорт — нецелесообразным.
UAZ-3907 Jaguar: Вездеход-амфибия
УАЗ-3907 «Ягуар» — это уникальный автомобиль-амфибия, созданный на базе армейского внедорожника УАЗ-469 (известного под прозвищем «Коза»). Изначально «Козел» использовался советскими войсками и не был доступен гражданским, хотя позже многие машины попали в частные руки как армейский излишек. В 1980 году появился первый прототип «Ягуара», оснащенный двумя гребными винтами в передней части задней оси. Эта инженерная особенность позволяла машине не только покорять бездорожье, но и уверенно чувствовать себя на водной поверхности.
ZIS 101A Sport: Одобренный Сталиным спорткар
Уникальный двухместный ЗИС 101А Спорт был построен в 1939 году на шасси семиместного лимузина. Ему предшествовали модели ЗИС 101 (с 5.8-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем, 115 км/ч) и ЗИС 101А (с улучшенным мотором, 130 км/ч). Спортивная версия, разработанная Валентином Ростковым, получила форсированный двигатель от 101А. Автомобиль был лично одобрен Иосифом Сталиным и создан к 20-летию комсомола. Однако, несмотря на высокое покровительство, эта эффектная машина была признана непрактичной и практически сразу забыта после юбилейных торжеств, оставшись в истории как любопытный инженерный эксперимент.