Здравствуйте, уважаемые читатели! Современный мир предоставляет нам доступ к огромному количеству информации, и теперь, чтобы получить полезные знания, не обязательно идти в библиотеку. Однако важно уметь фильтровать этот поток и критически оценивать советы. В данной статье мы детально разберем рекомендации Госавтоинспекции для водителей, столкнувшихся с заносом, и дополним их практическими наблюдениями из личного опыта.
Официальная позиция ГИБДД
Исходный материал был посвящен выбору безопасной скорости на загородных трассах, но ключевой для нас стал следующий абзац, который мы процитируем дословно [1]:
При заносе категорически запрещается давить на газ. Тормозить надо равномерно, с коротким «перекатом». Это поможет автомобилю адаптироваться на дороге.
Из информационного сообщения на сайте Госавтоинспекции
Сразу обращает на себя внимание обобщенность этой формулировки. В ней не учитываются два критически важных фактора: наличие или отсутствие электронной системы стабилизации (ESC) и тип привода автомобиля. А от этих параметров напрямую зависят действия водителя.
Личный опыт автора включает вождение машин как с системой ESC, так и без нее. Например, стоит знать, что Volkswagen Polo в кузове седан в базовых комплектациях долгое время не оснащался этой системой. Проверить её наличие в вашем авто можно, поискав на панели кнопку с пиктограммой заносящегося автомобиля и надписью «OFF».
С 2020 года система курсовой устойчивости стала обязательной для всех новых автомобилей (за редкими исключениями, такими как Lada Granta или Niva). Фото: kua1102
Механика заноса и способы его устранения
Если рассуждать объективно, то ввести в занос современный переднеприводный автомобиль с исправной системой стабилизации — задача нетривиальная. Фактически, если занос начался, водитель уже совершил серьезную ошибку. Можно выделить два основных фактора, которые могут спровоцировать потерю управляемости даже при работающей ESC:
- Резкие, дерганые движения рулевым колесом.
- Резкое сброс газа (отпускание педали акселератора).
Именно сочетание этих действий часто приводит к срыву автомобиля в занос.
Обратите внимание: Навесы для автомобилей, дачи и сада. Типы и рекомендации по установке.
Передний привод без системы ESC
Исходя из практики, алгоритм действий здесь противоположен общим рекомендациям. Необходимо плавно добавить газ и одновременно корректировать траекторию рулем в сторону развития заноса. На начальной стадии часто бывает достаточно просто поддать газу, чтобы передние ведущие колеса «вытянули» машину на нужный курс. Нажатие на педаль тормоза в такой ситуации — верный способ гарантированно отправить автомобиль в кювет или на встречную полосу. Если же тормозить все-таки необходимо, делать это следует только тогда, когда автомобиль уже направлен в сторону безопасной зоны (например, обочины), а не на встречку.
Передний привод с системой ESC
Здесь акцент смещается с работы педалями на работу рулем. Основная задача водителя — повернуть руль в том направлении, куда он хочет направить автомобиль. Электроника сама подтормозит нужные колеса, чтобы стабилизировать машину. Активное торможение в этой ситуации только помешает работе системы, создавая конфликт команд. Интуитивно кажется, что нажатие на тормоз с большой вероятностью снова приведет к потере контроля.
Задний и полный привод
Опыта вождения заднеприводных автомобилей у автора нет, поэтому он воздерживается от конкретных советов и будет рад услышать мнение читателей, имеющих такой опыт.
Что касается полного привода, то ситуация здесь наиболее сложная. Если современный кроссовер (а это чаще всего переднеприводная платформа с подключением задней оси) пошел в занос, действия будут схожи с переднеприводным автомобилем, но потребуют еще более точной и слаженной работы и рулем, и газом. Именно для полного привода общая рекомендация «притормозить» может оказаться наиболее уместной, но только после того, как удастся направить автомобиль в безопасную сторону.
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: В этой статье хотелось бы разобрать рекомендации по действию водителя в случае заноса автомобиля.