Экспериментальные и необычные автомобили СССР: забытые прототипы и смелые проекты
Советский автопром известен не только массовыми моделями, но и уникальными экспериментальными разработками, многие из которых так и остались в единичных экземплярах. Эти машины демонстрировали смелые инженерные решения и альтернативные пути развития автомобилестроения.
1. ВАЗ-Э2121 «Крокодил» – предшественник легенды
Этот автомобиль был ранним и радикально отличающимся прототипом будущей «Нивы» (ВАЗ-2121). «Крокодил» имел открытый кузов, установленный на раму, и оснащался системой отключения переднего и заднего мостов. Конструкция впоследствии была кардинально переработана, и от этой версии осталось лишь два опытных образца, которые стали живым свидетельством эволюции знаменитого внедорожника.
2. АЗЛК-2150 – московский ответ «классическому» внедорожнику
В 1973 году завод АЗЛК представил свой проект компактного внедорожника — АЗЛК-2150. В отличие от монококовой «Нивы», московская разработка следовала классической формуле: отдельная лонжеронная рама, неразрезные мосты и рессорная подвеска. Агрегаты были унифицированы с планировавшейся к выпуску моделью «Москвич-2140».
Было создано два прототипа — с брезентовой крышей и с жестким верхом. Несмотря на интерес со стороны военных и даже формальный заказ на 60 тысяч машин в год, проект не пошел в серию. В конкурсе с «Нивой» и разработкой Иж-маша победил более комфортабельный и ориентированный на мировой рынок вариант от АвтоВАЗа.
3. ВАЗ-Э2122 – плавающий внедорожник для армии
Разработанный в 1976 году по инициативе завода и впоследствии поддержанный Министерством обороны, ВАЗ-Э2122 был уникальной амфибией. Его необычный дизайн скрывал герметичный кузов, позволявший машине передвигаться по воде со скоростью 4,5 км/ч за счёт вращения колёс.
Автомобиль, построенный на агрегатах «Нивы» (1,6-литровый двигатель, постоянный полный привод), отличался отличной маневренностью как на суше, так и на воде. Для нужд армии он получил плоские бамперы с утопленными фарами (для буксировки), складное лобовое стекло, лебедку от УАЗа, два бензобака и возможность транспортировки носилок.
Обратите внимание: Книга рекордов. Мегамашины.
4. УАЗ-452К – трёхосная «Буханка»
Экспериментальный автобус УАЗ-452К 1973 года с колёсной формулой 6х4 стал основой для создания специализированных реанимационных автомобилей «Медея» для горноспасателей Грузии. Позже появилась и полноприводная версия 6х6. Интересно, что этот проект не канул в лету: с 1989 по 1994 год кооператив «Вездеход» из грузинского Болниси наладил мелкосерийное производство таких реанимобилей, выпуская около 50 машин в год.
5. АЗЛК-2144 «Истра» – машина из будущего
Созданный в единственном экземпляре в середине 1980-х годов, «Истра» был невероятно прогрессивным для своего времени концепт-каром. Его инновации поражают даже сегодня: лёгкий дюралевый кузов без центральной стойки, две широкие двери, открывающиеся вертикально вверх (как у суперкаров), проекция приборов на лобовое стекло, уникальная автоматическая трансмиссия и даже прибор ночного видения.
Двигатель мог работать на рапсовом масле. Этот автомобиль, безусловно, опередил свою эпоху. Единственный сохранившийся макет сегодня можно увидеть в музее на Рогожском валу в Москве.
#авто #ссср #машины
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Самые необычные машины времён ссср.