Продолжение тест-драйва спортивного хэтчбека Ford Fiesta ST.
Начало обзора вы можете прочитать здесь.
Характер подвески и управляемость
Автомобиль предлагает классическую, неадаптивную и довольно жесткую подвеску, которую при желании можно доработать с помощью тюнинга. В условиях городского движения такая настройка может показаться излишне строгой, особенно в паре с 18-дюймовыми колесами. Однако для тех, кто знаком с предыдущим поколением Fiesta ST, нынешняя версия покажется почти что комфортабельным лимузином.
Конструкция шасси с короткими ходами амортизаторов наделяет автомобиль интересными повадками: в повороте он может приподнимать внутреннее заднее колесо, помогая передней оси и позволяя эффективно «зависать» на газе. Это не делает его нервным или опасным. Напротив, Fiesta ST открывает пространство для игры: им можно управлять не только рулем, но и акселератором, что придает вождению особый шарм.
Fiesta ST
Несмотря на современную платформу, его поведение и отклики отдают дань уважения старым, «честным» спортивным автомобилям. Вождение заряжает эмоциями, и чувствуется, что над машиной работали инженеры, понимающие, что такое драйв. В линейке Ford ST «Фиеста» — самая медленная, но при этом самая азартная и веселая модель. Puma ST, построенная на той же базе, более стабильна и безопасна, а Focus ST уже обладает значительно большей мощностью и скоростью.
Звуковое сопровождение и режимы движения
Хотя адаптивное шасси у Fiesta ST отсутствует, у него есть система выбора режимов вождения. Она влияет на отклик рулевого управления, реакцию на педаль газа и, что особенно важно, на звук выхлопной системы.
В обычном режиме слышен характерный рокот двигателя и выхлопа, но ничего лишнего. Спортивный режим добавляет красок. А вот режим «Гоночная трасса» (который, по словам Ford, не предназначен для дорог общего пользования) превращает маленький хэтчбек в настоящего задиру: появляются эффектные перегазовки и выстрелы из глушителя, от которых сложно поверить, что под капотом всего лишь трехцилиндровый мотор.
Выбор кузова: трехдверный или пятидверный?
О приверженности традициям напоминает и доступность трехдверного кузова — сегодня большая редкость. Для практичных покупателей есть и пятидверная версия.
Практичность и пространство
Передние сиденья обеспечивают достаточное пространство, а вот на заднем ряду лучше размещать пассажиров небольшого роста или тех, с кем вы не в самых теплых отношениях. Несмотря на длинные двери и широкий угол их открывания, доступ в заднюю часть салона все же затруднен, а места для ног и головы там не слишком много.
Обратите внимание: Автомобиль Ford Fiesta (MK6) 2016: краткий, но не конечный отзыв.
Это не автомобиль для длительных семейных путешествий, но для поездок на одного-двух человек он подходит идеально. При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить стандартный объем багажника в 311 литров.
Итоги: последний из могикан?
Ford Fiesta ST — автомобиль, который может многое предложить водителю, ценящему удовольствие от управления. За рулем понимаешь, что в спортивном вождении важна не только мощность, но и малый вес. Эта машина невероятно азартна в поворотах, ей не мешает лишняя масса, а передняя ось уверенно цепляется за асфальт, особенно с опциональным механическим самоблокирующимся дифференциалом (эту опцию стоит брать, даже если придется потратить последние деньги).
Подобных машин на современном рынке почти не осталось. Вопрос в том, не является ли это поколение лебединой песней для таких автомобилей. На фоне приближающейся эры электромобилей, датчиков и автономного управления, Fiesta ST — это шанс насладиться чистой механикой и драйвом двигателя внутреннего сгорания. С этой моделью вы точно не ошибетесь: она умеет вовлекать в процесс и дарить настоящее веселье.
Рекомендуем прочесть:
Первые километры на Škoda Superb после её модернизации приятно удивляютАвтомобиль здесь3 дня назад
Первые километры с обновленным Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTIАвтомобиль здесь22 ноября
6 популярных советов по экономии топлива, которые действительно не работаютАвтомобиль здесь19 ноябряБольше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Первые километры на Ford Fiesta st продолжение.