Mercedes-Benz E-Class — это одна из самых знаковых и успешных моделей в истории немецкого автопрома. В народе за характерную форму фар поколение W210, выпускавшееся с 1995 по 2002 год, получило ласковое прозвище «лупатый». В этой статье мы подробно рассмотрим это поколение, уделив особое внимание широкой гамме двигателей, которая предлагалась покупателям. Производство можно условно разделить на два этапа: первоначальная версия (1995-1999) и обновлённая, рестайлинговая модель (1999-2002).
Бензиновые двигатели Mercedes W210
Модельный ряд бензиновых силовых агрегатов для E-Class W210 был невероятно обширен, что позволяло выбрать автомобиль на любой вкус и кошелёк — от скромного седана для бизнеса до настоящего спортивного снаряда.
E 200 оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем M111 объёмом 2.0 литра (136 л.с.) и предлагался с 1995 по 2000 год. Более динамичная версия E 200 Kompressor с механическим нагнетателем развивала уже 163 л.с. и выпускалась с 1997 года.
До 1997 года в линейке присутствовал E 230 с 2.3-литровым мотором M111 мощностью 150 л.с. На смену ему пришёл E 240 с новым V6 двигателем M112. Изначально его объём составлял 2.4 литра (170 л.с.), а после рестайлинга увеличился до 2.6 литров с мощностью 170 или 177 л.с.
Флагманом среди шестицилиндровых моделей долгое время был E 280. Сначала это был рядный 6-цилиндровый M104 (193 л.с.), а с 1997 года — V6 M112 объёмом 2.8 литра и мощностью 204 л.с. Ещё более производительным был E 320 с 3.2-литровым V6, выдававшим 224 л.с.
Переходя к самым мощным версиям, нельзя не отметить восьмицилиндровые модели. E 420 с двигателем M119 (4.2 л, 279 л.с.) выпускался до 1997 года, а его преемником стал E 430 с новым мотором M113 (4.3 л, 279 л.с.).
Абсолютным королём бензиновой линейки и настоящей легендой стал E 55 AMG. Под его капотом скрывался 5.4-литровый V8, форсированный инженерами AMG до 354 лошадиных сил. В конце 90-х годов этому автомобилю практически не было равных по динамике в своём классе.
Внешний дизайн E 55 AMG, сочетающий в себе элегантность и агрессию, до сих пор выглядит впечатляюще.
Дизельные двигатели
Для рынков, где ценилась экономичность и тяга, Mercedes предлагал широкий выбор дизельных двигателей. В линейке присутствовали как скромные четырёхцилиндровые агрегаты (E 200 CDI на 88 л.с. и E 220 CDI на 95 л.с.), так и более мощные пятицилиндровые моторы: E 250 CDI (113 л.с.), E 270 CDI (170 л.с.) и E 290 TDI (129 л.с.).
Венчали дизельную гамму рядные шестицилиндровые двигатели: E 300 CDI (136 л.с.), E 300 TDI (177 л.с.) и самый продвинутый E 320 CDI мощностью 197 лошадиных сил.
Наследие и особенности W210
Mercedes E-Class W210 по праву считается легендарным автомобилем. Его строгий, лаконичный и в то же время элегантный дизайн не устарел, а просторный и добротно собранный салон до сих пор является эталоном для своего класса. Найти на вторичном рынке обычные версии W210 всё ещё возможно, однако такие экземпляры, как E 55 AMG или E 430, сегодня стали настоящей редкостью и предметом охоты для коллекционеров. Помимо седанов, выпускались и практичные универсалы (T-Model), которые пользовались не меньшей популярностью.
Рестайлинговая модель 1999 года получила обновлённые бампера, крылья, капот, пороги и зеркала, а в салоне появились новый руль и приборная панель.
История высокопроизводительных версий W210 берёт начало ещё в предыдущем поколении W124, где существовали модели E 36 AMG (280 л.с.) и E 50 AMG (347 л.с.). Пиком же инженерной мысли для W210 стал не только серийный E 55 AMG, но и эксклюзивные проекты. Например, ателье Brabus создало монстра Brabus E V12 7.3, установив в подкапотное пространство E-Class 7.3-литровый V12 от S-класса W140, форсированный до 582 л.с. Интересно, что универсал в такой конфигурации принадлежал легендарному гонщику Михаэлю Шумахеру.
Также для особых клиентов существовала возможность заказать автомобиль с заводским бронированием от подразделения Mercedes-Benz Guard.
Mercedes-Benz E-Class W210 навсегда вписал своё имя в историю автомобилестроения как образец инженерного совершенства, элегантности и надёжности. Он сочетал в себе комфорт, безопасность и, в топовых версиях, феноменальную динамику, оставаясь при этом эталоном бизнес-класса.
Интересное: История о том как мы с друзьями купили Lada (ВАЗ) 21099, в 14 лет.
Интересное еще здесь: Совет.
Мерседес е-class краткая история.