Если вы ищете идеальный автомобиль для дальних поездок, то Cadillac Escalade 2021 года с системой Super Cruise — это безусловный лидер. При условии, что вы готовы оплачивать его аппетит к топливу, этот внедорожник подарит вам беспрецедентный уровень комфорта и расслабления за рулём.
Суть технологии: руки прочь от руля
Всё гениальное просто. Возможность сидеть, сложа руки, и не касаться ни руля, ни педалей на протяжении сотен километров — это то, что меняет представление о путешествии. В отличие от большинства систем, включая автопилот Tesla, которые требуют периодического контакта с рулём, Cadillac решает эту проблему с помощью продвинутой системы мониторинга водителя.
Почему именно сейчас? Большое обновление
Этот обзор посвящён исключительно Super Cruise, и на то есть веская причина. General Motors только что выпустила самое масштабное обновление системы за всё время её существования. Тестирование проходило в идеальных условиях — длительная поездка из Мичигана в Буффало (Нью-Йорк) по маршруту, почти полностью совместимому с Super Cruise. Важно помнить, что система работает только на тех автомагистралях, которые GM предварительно отсканировала с помощью лидаров.
Cadillac Escalade Sport Platinum 2021
Изначально Super Cruise дебютировал на модели CT6, которая уже снята с производства. Обновлённая система следующего поколения теперь появляется на новых моделях Cadillac, Chevrolet, а вскоре и GMC. Однако её главной демонстрационной площадкой стал полностью обновлённый Cadillac Escalade — идеальный автомобиль, чтобы показать все возможности технологии.
Главная новинка: смена полосы по команде
Ключевым обновлением стала функция «Смена полосы движения по требованию». При активированном Super Cruise достаточно включить указатель поворота, и Escalade плавно и самостоятельно перестроится. На дисплее появится сообщение о том, что автомобиль проверяет безопасность манёвра, после чего начнётся перестроение. По завершении система уведомит об успешной смене полосы.
Автомобиль выполняет манёвр примерно в два раза дольше, чем это сделал бы человек, но такая осторожность в случае с автоматизацией выглядит разумной. На плавных поворотах система справляется отлично. На более крутых виражах Escalade тоже попытается перестроиться, но иногда этот процесс занимал более 10 секунд, что не внушало полной уверенности.
Во время теста возникла одна проблема, связанная, скорее всего, с электроникой. После предупреждения о неисправности правого заднего поворотника система отказывалась выполнять автоматическое перестроение вправо, хотя влево работала нормально. После того как предупреждение исчезло, функционал восстановился полностью.
Технические улучшения: больше датчиков, больше плавности
Cadillac также серьёзно доработал радарные датчики системы. Escalade теперь использует радары дальнего и ближнего действия спереди и сзади, а также фронтальную камеру для распознавания разметки. Новая электрическая архитектура GM позволила эффективно интегрировать эти улучшенные сенсоры. Кроме того, были обновлены картографические данные, что сделало поведение автомобиля на дороге ещё более плавным и предсказуемым.
Впечатления от использования: надёжность и комфорт
В результате получился невероятно надёжный помощник. Активация системы проста: нажимаем кнопку Super Cruise на руле, занимаем нужное положение в полосе — и система готова к работе. Индикатор на руле горит синим (поиск полосы), затем зелёным (система активна).
Интересное: Что брать с собой в путешествие, чтобы доехать без приключений.
От водителя требуется лишь смотреть на дорогу. Камера и инфракрасные датчики следят за направлением взгляда. Если отвлечься более чем на 4-5 секунд, последует звуковое предупреждение, а затем — отключение системы. Вернуть её можно простым перезапуском.Во время поездки по разным шоссе, в основном по I-90, система уверенно справлялась с движением. Однако на развязках она просила водителя ненадолго взять управление на себя, после чего Super Cruise можно было снова активировать. Небольшое неудобство, но оно того стоит.
Часы пути превращались в pure relaxation: взгляд на дорогу, любимые подкасты и массаж от сидений Sport Platinum. Плавность хода, обеспечиваемая магнитными амортизаторами, идеальна для длительных путешествий.
Границы возможностей: когда нужно взять управление
На размеченных шоссе система держала полосу безупречно. Однако в зонах дорожных работ, где конусы могли стоять неровно, Super Cruise не вносил коррективы, как это сделал бы человек, поэтому иногда приходилось подруливать вручную. Также требовалась осторожность при движении рядом с крупногабаритными фурами, которые не всегда чётко держат свою полосу.
Не только автопилот: другие преимущества Escalade
Возможность расслабить руки — главное, но не единственное преимущество. Аудиосистема AKG с 36 динамиками, включая динамики в подголовниках, создаёт потрясающий звук. Шумоизоляция салона на высоте — слышен лишь лёгкий шум ветра. Навигация с дополненной реальностью, проецирующая указания прямо на видеотрансляцию дороги, особенно полезна в дождь или темноте, обеспечивая лучшую видимость, чем лобовое стекло. Super Cruise отлично работал и в дождь, но настоящее испытание для камер и радаров — снег и дорожная грязь.
Итог: роскошь, которая стоит своих денег
Ахиллесова пята Escalade — аппетит к топливу. За тестовую поездку в 563 км расход составил около 7.8 л/100 км для 6.2-литрового V8, но требование к премиальному бензину ощутимо бьёт по карману. Тем не менее, тот уровень расслабления и комфорта, который дарит Super Cruise, с лихвой оправдывает дополнительные затраты. Доплата в $2500 за эту опцию на любом Cadillac выглядит абсолютно обоснованной, а последние улучшения делают систему ещё более ценной для любого, кто проводит много времени в дороге.
Интересное еще здесь: Совет.
Обзор круиз-контроля Cadillac Escalade Super 2021 или путешествие по королевски.