Начало пути: школа, завод и мечта о дороге
1978 год стал для меня рубежом: я окончил школу, полный надежд. Поддавшись настойчивым просьбам матери, я подал документы в технический вуз, но сдавать экзамены всерьёз не собирался. Провалив их, я осуществил свой план: устроился слесарем на завод и записался в вечернюю автошколу ДОСААФ. С детства меня манили грузовики, и моей заветной мечтой было стать не просто водителем, а настоящим дальнобойщиком. Казалось, нет ничего романтичнее, чем бороздить просторы огромной страны за рулём многотонного автомобиля. О заграничных поездках тогда даже не мечталось.
Трагедия и испытание на прочность
Однако судьба приготовила жестокий удар. В январе 1979 года я попал в страшную аварию. Переходя с девушкой Алёной на зелёный свет, мы не успели среагировать на рейсовый автобус, который на гололёде не смог затормозить. Алёна погибла, а я оказался в больнице с множественными переломами и травмами. Полгода ушло на то, чтобы кости срослись, и я прошёл долгий курс реабилитации. Когда я наконец выписался, мои товарищи по автошколе уже получили права: кто-то устроился на работу, а кто-то отправился служить в армию.
Вопреки обстоятельствам: учёба и первые шаги за рулём
Но я не сдался. Я поступил на вечернее отделение института и, добившись в военкомате нового направления, снова пришёл в ДОСААФ, на этот раз в дневную группу. Окончив автошколу с отличием и получив заветные профессиональные права, я начал свою водительскую карьеру. Моим первым рабочим местом стал гараж электромашиностроительного завода, а первым автомобилем — старый добрый ГАЗ-51. Я развозил детали по цехам, но душа рвалась на большую дорогу. Через три месяца моя мечта сбылась: меня отправили в рейс в соседний город. Помню, как почти не спал всю ночь перед поездкой, прокручивая в голове все детали маршрута. Утром, получив путёвку в диспетчерской, я завёл двигатель, выехал на шоссе, опустил локоть в открытое окно, закурил и почувствовал непередаваемую свободу. Я стал настоящим шофёром!
Новые вызовы и неожиданные ограничения
Следующей моей работой стал гараж санитарных машин. Мне доверили разбитый «Москвич-2140» без двигателя и с убитой подвеской. Два месяца я восстанавливал его практически с нуля и проработал там около года. За это время я прошёл медкомиссию для военкомата. Результаты обследования принесли двоякую новость: с одной стороны, я получил военный билет с непризывной статьёй, с другой — эта же статья навсегда закрыла для меня возможность работать с прицепом. Это означало, что о серьёзных автобазах и дальних рейсах по стране можно было забыть. Было горько и обидно, ведь дороги так и манили своей романтикой, но приходилось принимать правила игры.
Рейсы по области и встреча с ангелом-хранителем
Я устроился в ПМК (передвижную механизированную колонну). Сначала возил на ГАЗ-53 по городу, а потом получил ЗИЛ-133, прозванный в народе «крокодилом», и начал ездить по области, перевозя железобетонные конструкции. Один из рейсов запомнился на всю жизнь. Я вёз груз в самый южный район области, путь в один конец составлял 350 километров. Не доехав до точки назначения около тридцати километров, мой ЗИЛ сломался — серьёзная поломка ходовой части, которую в полевых условиях не починить. Я сидел на пустынной дороге в полном недоумении: как связаться с гаражом в эпоху, когда мобильники существовали только в фантастических книгах? Вдруг подъехал ГАЗ-66 («козлик»), и водитель, представившийся Иваном Иванычем, поинтересовался, что случилось. Узнав о беде, он предложил дотянуть до его дома, который был лесником. С огромным трудом мы кое-как доехали. Иван Иваныч не только приютил меня на ночь, накормил, но и на следующий день отвёз в ближайший городок искать запчасти. Их, конечно, не оказалось. Тогда он отвёз меня в другой город, где я знал, что должна разгружаться машина из нашей колонны. На ней я добрался до базы, взял нужные детали, вернулся, починил ЗИЛ и завершил рейс, не забыв отблагодарить своего спасителя бутылкой водки — универсальной валютой того времени. Доброта этого простого человека навсегда осталась в моей памяти.
Продолжение следует
Это лишь одна из многих историй, которые произошли со мной на дороге. Впереди — рассказы о рейсах по всему Советскому Союзу и путешествиях по Европе. Если вам интересно, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал. До новых встреч!
Интересное еще здесь: Совет.