В послевоенные годы, когда страна восстанавливалась, советское руководство поставило амбициозную цель — сделать личный автомобиль доступным для обычных граждан. Нужна была простая, недорогая и ремонтопригодная машина, с которой мог бы справиться сам владелец. Ответом на этот запрос и стал легендарный «Запорожец», оставивший яркий след в истории отечественного автопрома.
Добро пожаловать, уважаемые читатели! Рады видеть вас на страницах нашего канала, где мы вспоминаем былое.
За основу для советского малолитражного автомобиля был взят итальянский FIAT 600. Однако советские инженеры не просто скопировали конструкцию, а серьёзно её доработали, оснастив машину собственным двигателем мощностью 27 лошадиных сил.
Прототип первых моделей ЗапорожцаОдной из ключевых конструктивных особенностей «Запорожца» стало заднее расположение двигателя. Это решение было не случайным, а тщательно продуманным инженерным ходом, позволившим создать более экономичный и компактный автомобиль.
Преимущества заднемоторной компоновки
Такая схема позволила сделать автомобиль легче, короче и, как следствие, дешевле в производстве по сравнению с моделями, у которых двигатель располагался спереди. Отсутствие длинного карданного вала упрощало конструкцию, а объединение силового агрегата и коробки передач в единый блок повышало компактность. Несмотря на отсутствие гидроусилителя руля, «Запорожец» отличался достаточно лёгким управлением именно благодаря развесовке, которую обеспечивал задний мотор.
Наш любимый ЗапорожецПроизводство было налажено на Запорожском автомобильном заводе «Коммунар», что и дало автомобилю его народное имя. Первый экземпляр сошёл с конвейера в ноябре 1960 года.
Обратите внимание: Миллионники: САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ моторы.
За годы выпуска автомобиль претерпел ряд изменений и выпускался в различных модификациях, которые отличались внешним видом и некоторыми техническими деталями.Внедорожные качества малолитражки
Несмотря на скромные размеры, «Запорожец» обладал удивительной проходимостью. Благодаря заднему ведущему мосту и хорошей развесовке он с лёгкостью преодолевал участки, где застревали более крупные «Москвичи» и «Жигули». Эта особенность быстро сделала его любимцем охотников, рыболовов и дачников. При грамотном обслуживании ресурс автомобиля до первого капитального ремонта мог превышать 100 тысяч километров.
Проходимая машинкаСколько же он стоил?
Цена первого «Запорожца» составляла 1800 советских рублей. Чтобы понять реальную стоимость, можно привести несколько сравнений: это было эквивалентно 15-20 средним месячным зарплатам того времени или, как шутили в народе, тысяче бутылок водки. За всю историю производства было выпущено более 3 миллионов экземпляров, и некоторые из этих трудяг до сих пор на ходу. А вам доводилось быть пассажиром или даже владельцем этого легендарного автомобиля? Ждём ваши истории в комментариях!
Благодарим за внимание! Если материал был интересен, поддержите нас лайком и подпиской на канал. Спасибо. Присоединяйтесь также к нашим группам 👉ВК и ОК
Читайте так же: 👉Ошибка производства или задумка? Почему штык-нож для автомата сделали тупым и им нельзя ничего порезать
👉 Простое русское слово, которое выдавало немецких шпионов.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Сколько зарплат стоил первый "Запорожец" и для чего его мотор устанавливали сзади.